民用飞机增升装置的设计关乎飞机起降阶段的安全性与场域飞行性能，其气动性能的微小变化更会直接影响到整个飞机的制造与运营成本，因此，使用先进的新型增升措施，权衡各相关专业的设计诉求，进一步提高气动性能是发展先进民用飞机的关键技术之一。现代民用飞机设计追求总体技术方案的优化，后缘增升装置采用定轴转动的后缘襟翼能较好的适应现代民用飞机结构减重及简化运动机构的设计理念与发展趋势，但是这种形式的后缘襟翼较现今民机上较为常用的富勒式襟翼而言气动特性上会有一定程度的损失。将传统机翼的扰流板配合后缘襟翼进行下偏，可以有效弥补因为采用固定转轴式后缘襟翼而带来的设计局限和低速气动性能损失，为全机综合性能的提升提供保障。本文采用数值分析结合风洞试验的手段，对扰流板下偏技术在飞机增升装置设计中的几项基本问题进行了初步的研究。通过数值分析的方法，结合流动现象与流动机理分析，对扰流板配合固定转轴式襟翼下偏的技术原理进行了一定的探析，作为扰流板下偏设计的技术基础。通过针对传统富勒式襟翼开展的扰流板下偏方案计算分析与风洞试验，明确了扰流板下偏与对应的后缘襟翼所应保持的相互关系等基本原则。通过针对扰流板下偏角度、襟翼偏度、缝道参数等设计参数的数值分析，结合相应的风洞试验结果，初步明确了扰流板下偏技术中各项参数的较优范围和低速气动特性随设计参数的基本变化规律，为进一步的改善民用飞机起飞着陆性能，提高该项技术的成熟度，进而提升新一代民用飞机的综合竞争力提供了保障。