型钢混凝土梁柱节点的研究和应用

来源 :第十一届全国结构工程学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cat521kiss
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本文简单介绍了当前型钢混凝土梁柱节点的主要类型、受力机理和优缺点,并结合当前工程建筑中的实际情况,对节点的应用现状和研究情况进行综合评述,并提出一些建议.
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自1947年Meyerhof提出了结构物与土体共同作用这一概念以来,迄今人们在这一领域作了很多研究工作,得到了许多成果.但仍有许多问题留待解决,如各种计算模型的选取、计算机的内存容量有限等等.本文中,上部结构采用三维子结构法分析,筏板基础采用边界元法按弹性地基上的板进行分析,并将地基土体作用产生的影响考虑到了筏基挠曲微分方程中.文中将子结构法和边界元法耦合起来,大大减少了计算中未知量,采用这种分析
地震作用下,由于相邻桥梁结构的自振特性差异、支座的破坏、地震动空间效应等的影响,使得相邻梁的碰撞作用较为显著,影响桥梁结构碰撞的因素很多,其中梁间距是个重要因素.本文分析了简支梁桥梁间距对桥梁地震响应碰撞的影响,并考虑了普通板式橡胶支座的摩擦系数与铅芯橡胶支座对简支梁桥碰撞的影响.
本文简要介绍了轻钢结构的构成及特点,对它在建筑改造加固中的优势及应用进行了阐述,并探讨了轻钢结构改造加固设计施工的关键问题,最后展望了轻钢结构改造加固的发展前景及需深入研究的问题.
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本文主要讨论三个问题.第一个问题是寒区环境地质条件.第二个问题是低温对工程材料和地质材料的影响.大多数材料在0℃以下具有特殊的物理力学性质,其强度、刚度、弹塑性、延伸率、导热性以及抗热冲击断裂性都有很大的变化.最后讨论寒区人工边坡和自然边坡的冻融破坏机制.
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目前,工程上用于特大跨度的主要桥梁形式悬索桥,但由于其刚度较低,限制了在铁路桥梁上的应用.吊拉组合索桥吸收了悬索桥和斜拉桥的优点,在显著增大跨度的同时,提高了结构刚度,有望应用于铁路桥梁中.本文将介绍吊拉组合结构的特点,发展前景,以及在铁路桥梁中的应用分析.
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传统结构设计中常将风荷载用一静力荷载等效,这将忽略了风荷载的动力特性.本文分析了风荷载的基本特性,给出了脉动风荷载的模拟方法,并引入了快速傅立叶变换技术(FFT)从而提高了其计算速度和计算精度,最后,以南京电视塔为背景给出了计算实例.