【摘 要】
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铁路线路的路基、桥梁、涵洞、隧道等构筑物在强度、刚度、变形、材料等方面差异很大,特别是路基和桥涵等构筑物之间的竖向刚度差异较大,当列车高速通过时,势必会增加列车与线路的振动,导致列车在路基与桥涵之间运行时产生跳车现象,影响列车的舒适度甚至危及行车安全.因此,在高速铁路的路基与桥涵之间设置刚度逐渐变化的过渡段.为了了解过渡段在列车作用下的动力性能,对过渡段的动力响应特性进行了现场测试,本文主要简单介
【机 构】
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北方交通大学土木建筑工程学院(北京)
【出 处】
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中国土木工程学会第九届土力学及岩土工程学术会议
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铁路线路的路基、桥梁、涵洞、隧道等构筑物在强度、刚度、变形、材料等方面差异很大,特别是路基和桥涵等构筑物之间的竖向刚度差异较大,当列车高速通过时,势必会增加列车与线路的振动,导致列车在路基与桥涵之间运行时产生跳车现象,影响列车的舒适度甚至危及行车安全.因此,在高速铁路的路基与桥涵之间设置刚度逐渐变化的过渡段.为了了解过渡段在列车作用下的动力性能,对过渡段的动力响应特性进行了现场测试,本文主要简单介绍测试的主要结果.
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