主轴承座长短螺栓连接结构强度分析研究

来源 :2016年APC联合学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chnlaozhang
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
柴油机升功率的大幅度提高对强载度的要求也不断增强,螺栓预紧力加载下模拟计算研究愈发显得重要与必要.利用有限元软件ABAQUS强大的求解非线性问题的能力和模拟复杂可靠性的优势,对某型单缸柴油机机体分别进行长短螺栓连接进行建模模拟,对比分析当长螺栓截去一部分时,机体的模态频率、振型和各主要部件的应力变化,探讨两种不同连接方式对主轴承结构强度的影响.
其他文献
通过模拟计算对排气管内部流动及尿素喷雾进行分析.利用试验数据对喷雾模型进行了标定.主要对排气管壁面液膜分布、温度分布以及喷雾形态的变化情况进行研究,并以此为根据对壁面液膜的生成规律进行了分析.同时获取了减少液膜生成的方法,计算结果表明在当前结构形式下,中高负荷时液膜厚度和面积较大.增大喷孔座的安装角度可以减少壁面液膜的生成,同时提高了壁面温度,有利于液膜的蒸发.
活塞瞬态温度测量对发动机性能的分析和评价具有重要意义.本文开发了一种存储式活塞瞬态温度采集系统,分别在常温和高温下对其稳态误差进行测量,并对其瞬态响应性能进行测试.利用该系统对发动机活塞稳态温度进行测量,并与现有测量结果进行比较,同时利用该系统对活塞瞬态温度进行测量.结果表明:本采集系统有效工作时间长,采样速度快,能够胜任连续多工况活塞温度测量任务.
在发动机曲轴箱内,机油液滴撞击固体表面后的飞溅现象对机油油雾的形成产生重大影响.结合流体体积法(VOF)和壁面润湿模型,并运用局部网格瞬时加密技术,建立了机油液滴冲击润湿壁面的计算模型,并通过相关实验结果验证了模型的可靠性.计算结果表明:机油液滴的粘性、表面张力以及碰壁速度均会对撞壁后的飞溅过程产生显著影响.粘性越大,飞溅产生的二次液滴的总质量就越小,但粘性对二次液滴群的索特平均直径并没有显著影响
随着发动机功率密度和车辆节能减排要求的不断强化,车辆冷却系统的设计要求也越来越高.相较传统汽车散热器的单风扇,提出了多风扇布置形式,旨在提高散热能力的同时实行分散的独立控制,使散热器各个部分温度尽量保持均衡,避免因积热引起应力集中而导致散热器开裂.利用FLUENT软件对某乘用车发动机散热器单风扇布置以及改装后多风扇布置进行流场与温度分布计算分析,结果表明多风扇流场的分布比单风扇流场分布覆盖范围更大
本文针对某车型在发动机2000rpm左右加速工况下车内前排可听到"咕咕"音,进行了整车噪声频谱分析和声学回放,确定了进气噪声等是主要噪声源;之后按照进气声学的正向设计流程和方法,对该车型原状态进气系统进行了多轮优化设计、仿真计算和试验验证;整车NVH试验表明,改进后的"咕咕"音得到有效改善,进气口噪声OA值降低3-5dBA,400-500Hz频段噪声降低5-8dBA,4阶、6阶及8阶阶次噪声线性度
本文介绍了发动机用离心式水泵机械密封方法研究的过程和结果.研究结果表明:汽蚀是造成机械密封发生干摩擦的重要原因之一;因此研究了一种降低汽蚀对水泵机械密封发生干摩擦的设计方法,通过样机水泵测温试验,验证了该设计方法能够有效地降低机械密封干摩擦的发生,即大大地降低水泵工作中产生汽蚀的可能性.
本文基于发动机工作过程循环模型软件BOOST,搭建了某一增程式电动客车用四缸四冲程自然吸气点燃式汽油机的工作过程数值模型,在模型验证的基础上,针对增程式电动客车用发动机在实车使用过程中凸显的油耗和排气温度过高的问题,对发动机主要结构和控制参数影响发动机主要性能进行了分析研究,确定了参数优化范围.在参数分析的基础上,利用遗传算法(Genetic Algorithm,GA)对发动机进行了性能优化,以降
针对某车型排气系统结构进行分析和优化,提出能实现所需加速声品质的排气系统结构设计方法,并设计出合理的消声器结构,使其排气噪声在保证总声压级限值达标的前提下达到所要求的声品质.
采用ANSYS有限元软件,建立了480柴油机整体和单拐曲轴的静态特性分析模型,针对不同的约束条件,对两种模型的弯曲疲劳强度进行计算,指出了两种模型下的应力集中区域以及应力分布和变形情况;两种模型应力值均未超出曲轴的许用应力.通过曲轴弯曲疲劳强度试验,对480柴油机单拐曲轴进行了弯曲疲劳试验,测量了弯矩随循环基数的变化情况.结果表明,采用整体和单拐曲轴的静态特性分析模型,应力集中比较危险的区域出现在
采用ANSYS软件中的Fluent模块,模拟了高压共轨喷油器喷孔不同入口圆角半径、中径比、长度对喷孔内燃油空穴的形态,分析了空化现象存在时,喷孔结构参数对燃油质量流量、喷孔出口处压力的影响.结果表明,在喷射压力一定的情况下,喷孔入口圆角半径和中径比是影响空化现象的重要因素,喷孔长度对空化现象影响较小.在喷孔入口处加工圆角、改变中径比为d/D<1或d/D>1.1均可以减小孔内压力的降幅,对空化现象有