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针对高速铁路桥上有砟轨道结构,本文建立了车辆—轨道—桥梁耦合系统动力分析模型.利用该模型,对高速条件下桥上有砟轨道结构的动力特性进行了研究,为轨枕型式的优化设计提供了一定的建议和参考.结果表明:加宽轨枕对减小轨枕、道床、桥梁振动加速度和动位移均有一定的积极意义,其最大的优势在于较为明显地减小了轨枕振动加速度和道床动应力；增高轨枕对系统动力性能的影响较小；枕下设置胶垫方案可以减小车辆、钢轨、道床和桥梁结构的加速度,但会较为明显地增大轨枕的振动及钢轨、轨枕等结构的动位移.