【摘 要】
：
对于新安装的可控气氛密封箱式多用炉RM1000-JS,通过温度均匀性和气氛均匀性测试,来确认设备的工艺性、均匀性和可靠性.得到如下结论,多用炉的温度均匀性为860±2.3℃和920±2.5℃,炉内均匀分布的9个实物渗碳-淬火-回火后表面硬度为58-59HRC,有效硬化层深度为1.2±0.06mm,金相组织良好,符合产品的工艺要求.
【机 构】
：
江苏金色工业炉股份有限公司,江苏,大丰,224100
论文部分内容阅读
对于新安装的可控气氛密封箱式多用炉RM1000-JS,通过温度均匀性和气氛均匀性测试,来确认设备的工艺性、均匀性和可靠性.得到如下结论,多用炉的温度均匀性为860±2.3℃和920±2.5℃,炉内均匀分布的9个实物渗碳-淬火-回火后表面硬度为58-59HRC,有效硬化层深度为1.2±0.06mm,金相组织良好,符合产品的工艺要求.
其他文献
大吨位多功能热处理生产线由氮气保护箱式加热炉、PAG淬火槽、盐水淬火槽、正火台和多叉式X-Y-Z三轴联动叉车和西门子全自动控制系统等组成。整条生产线采用集中控制,所有大吨位工件均可实现无料盘热处理,在触摸式人机界面上可编制100条热处理工艺,并记录所有炉次数据(包括：工件炉次号、材料牌号、操作人员、加热温度、工艺时间等),报警履历和工艺曲线等。生产线自动控制系统由触控式平板电脑、西门子PLC、温控
轴承是三大基础件之一,优秀的热处理质量是提高机械构件寿命的重要手段之一.影响轴承热处理质量的主要因素有:原材料的冶金质量、锻造工艺和预备(先)热处理水平、最终热处理的设备、工艺和介质的选择等.对于中小型实体轴承而言,它们的热处理质量已经得到了充分的重视,但是要把轴承钢的潜力能够充分发挥出来,还要做很多认真的深入细致的工作.
X射线残余应力分析仪(简称XRD残余应力分析仪)是用于测定金属构件的表面残余应力的专用设备，配合使用电解抛光机还能进行样品表面以下深层的残余应力检测。残余应力往往在金属构件的冷、热加工过程中形成，对构件的屈服极限、对疲劳寿命、构件变形及金属脆性破坏有很大的影响。正是由于残余应力对疲劳、应力腐蚀、磨蚀与磨损具有重要影响，使得研究疲劳寿命、疲劳裂纹扩展等疲劳性能以及屈服强度(屈服极限)等都离不开对构件
以德国齿轮钢标准为例,重点列举:小齿轮用钢和重载齿轮用钢.16MnCr5齿轮渗碳时强渗碳势跟国内材料20CrMnTiH接近，18 CrNiMo7-6齿轮渗碳时强渗碳势比国内材料20CrMnTiH低，否则残A会多。关于残奥，德国很多大公司都要求不超过25 ％，国内标准三级是不超过30%。残奥过多降低强度，太少又增加脆性。
齿轮作为关键基础件在装备制造业中无论是从产业规模还是技术含量上都占有重要地位,但长期以来存在"三大问题",其根源是成形制造,抗疲劳制造技术是新一代的先进制造技术,通过控制齿轮构件的表面完整性和表面变质层可大幅度地提高齿轮的疲劳强度,进而将齿轮提升到极限寿命、极限可靠和极限减重,具有重大科学意义和价值.齿轮的精密热处理是齿轮抗疲劳制造技术体系中的关键基础技术之一,是一种新的思路,优化控制表面变质层的
自从20世纪70年代末期,日本汽车制造厂商一直积极开发汽车薄钢板连续退火技术,以适应汽车减重、减少C02排放、节约能源等方面的强劲需求.目前,汽车车身的超高强度钢连续退火技术应用取得了深入的发展.在刚开始的时候,连续退火生产线(CAL)技术是用来简化用于汽车车身等地方的冷轧钢板的退火工艺.各种高强度冷轧钢板是不可能在传统"箱式退火"过程中完成退火的,薄带钢的持续快速加热和冷却的热处理技术,这一独特
针对传统的燃油式加热方法无法满足组合式制动梁架制造的型钢加热问题,作者提出了采用中频感应加热技术并与原有的组合式制动梁架成型生产线集成,提高了型钢加热质量、形成了半自动化生产,持续满足产品质量满足设计要求,效果良好.
变速箱齿轮经过水溶性切削液切削后,再经真空清洗机清洗,随后在碳氮共渗热处理后发现产品表面局部颜色呈蓝色,切割检查蓝色部位发现其表面渗碳不均匀,甚至部分发蓝严重者未渗到碳.经过预氧化处理后能够有效的去除表面蓝色斑迹,达到良好的碳氮共渗效果.
针对上连接件开裂问题,通过化学成分及操作过程分析、金相组织观察等手段进行了综合分析,结果表明上连接件原材料存在较多的缺陷(夹杂物、孔洞和微裂纹),实际操作过程与工艺要求不符,淬火应力过大,在两种因素共同作用下开裂.
本文介绍了柔性化热处理生产线结构和工艺特点及优越的性能,可实现高质量渗碳、薄层和超薄层渗碳与碳氮共渗、少畸变渗碳和淬火、取代盐浴炉加热减少污染;应用于高档鱼钩、纺织制针、小五金零件等行业;同时,智能控制系统可预约生产任务适应电网峰谷平电价,加上配备能耗监测,油盐回收装置,实现绿色节能热处理.结合东莞石排迅锋五金厂的实际应用案例,阐述柔性热处理生产线于精益热处理生产方面的应用。