【摘 要】
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主梁涡激振动特性是大跨度斜拉桥抗风设计的重要方面。本研究项目通过对鄂东大桥主梁1:20的节段模型涡激振动试验,研究了风攻角为0°、+3°、+5°、-3°、-5°时成桥状态和施工状态下主梁的涡激振动特性,包括起振风速和振幅。试验结果表明,成桥状态+5°风攻角下主梁的涡振幅值超过规范容许值,但将检查车轨道与梁底的距离拉大到28cm(实桥)后能满足规范要求。
【机 构】
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西南交通大学风工程试验研究中心,四川成都 610031
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主梁涡激振动特性是大跨度斜拉桥抗风设计的重要方面。本研究项目通过对鄂东大桥主梁1:20的节段模型涡激振动试验,研究了风攻角为0°、+3°、+5°、-3°、-5°时成桥状态和施工状态下主梁的涡激振动特性,包括起振风速和振幅。试验结果表明,成桥状态+5°风攻角下主梁的涡振幅值超过规范容许值,但将检查车轨道与梁底的距离拉大到28cm(实桥)后能满足规范要求。
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