【摘 要】
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为评价我国04桥梁规范(即JTGD60-2004)中规定的汽车荷载效应值是否合理，分别采用了美国规范、日本规范、欧洲规范中规定的汽车荷载，对书——《混凝土简支梁（板）桥》（第三版）易建国主编人民交通出版社出版，上给出的板桥与T梁桥算例重新计算，从而获得同样的简支板、梁桥在不同国家规范下汽车荷载分别产生的内力效应。通过计算对比，我们得出04桥梁规范的汽车荷载规定值明显偏小：用日本规范计算所得的汽车活
【机 构】
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同济大学桥梁与隧道工程系,上海 200092
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为评价我国04桥梁规范(即JTGD60-2004)中规定的汽车荷载效应值是否合理，分别采用了美国规范、日本规范、欧洲规范中规定的汽车荷载，对书——《混凝土简支梁（板）桥》（第三版）易建国主编人民交通出版社出版，上给出的板桥与T梁桥算例重新计算，从而获得同样的简支板、梁桥在不同国家规范下汽车荷载分别产生的内力效应。通过计算对比，我们得出04桥梁规范的汽车荷载规定值明显偏小：用日本规范计算所得的汽车活载内力标准值比我国的大10％左右，用美国规范计算所得的汽车活载内力标准值比我国的大30％左右，而用欧洲规范计算所得的汽车活载内力标准值比我国的要大得更多。显然和其它国家规范相比，我国04桥规的汽车荷载规定值是偏小的，加之目前大量超载车辆对道路、桥梁产生严重破坏的情况，提高现行规范规定的汽车荷载水平势在必行。
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