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碰撞和搁浅造成的船舶损伤程度和范围具有不确定性.在油船设计阶段,对于破损后船体剩余强度的校核计算,目前主要依据规范给定的最不利破损位置和范围开展的,而不同规范对破损范围的规定不同.本文将基于MARPOL公约中关于油船破损概率密度的函数,对ABS、DNV、HCSR规范和MARPOOL公约中规定的碰撞和搁浅船体最不利破损范围的累积概率进行分析.