【摘 要】
：
In this study,main types and distribution laws are attained based on field survey and statistical analysis from a plenty of multiple-arch tunnels in Yunnan province.Main influencing factors of lining
论文部分内容阅读
In this study,main types and distribution laws are attained based on field survey and statistical analysis from a plenty of multiple-arch tunnels in Yunnan province.Main influencing factors of lining cracks are summarized.Numerical simulation of lining cracks is conducted by ABAQUS,considering eccentric compression,partial cavity and uneven settlement,the distribution and development regularities of cracks are analysed.Construction quality problems of tunnel lining,which are amplified by eccentric compression,partial cavity and uneven settlement,lead to cracking of tunnel linings.
其他文献
为探究公轨两用桥梁的动力性能及跨座式单轨车的行车舒适性，以重庆菜园坝长江大桥为背景，通过动力试验测定桥跨结构的振型、固有频率及阻尼比，分析桥跨结构的自振特性；测试在汽车和单轨车活载作用下桥跨结构控制截面的动应变、横竖向振幅及加速度，分析桥梁的动力响应；测试不同工况下单轨车辆的最大横向及竖向加速度值，评价跨座式单轨列车在桥上运行的舒适性。研究结果表明，桥梁动力响应随行车速度增大而递增，桥梁结构具有良
在旧桥拓宽施工过程中，在不中断交通的情况下，由于行车振动会造成拓宽桥新旧桥混凝土拼接缝因横向曲率过大而开裂，因此各种控制拼接缝开裂的措施被相继地提出与实施。但这些措施均存在自身的适用性与局限性。为此本文创新性地提出了基于调谐质量阻尼器(TMD)控制旧桥拓宽施工过程中行车振动作用下新旧桥混凝土拼接缝开裂的措施。研究结果显示TMD 的减振效果明显，其消振效率可以达到80％，显著降低了拼接缝的横向曲率，
水泥基浆液作为一种悬浊液,在裂隙注浆工程中存在着渗滤效应。而渗滤效应问题严重影响着裂隙岩体突涌水的封堵与注浆工程的设计。为了探究浆液在裂隙注浆中存在的渗滤效应。本文以平板裂隙作为研究对象,基于非牛顿流体力学理论分析了浆液在平板裂隙扩散中的渗滤机制,并阐述了平板裂隙渗滤发生过程。利用自主研发的裂隙模型注浆模拟实验系统,开展了平板裂隙注浆渗滤试验,获取表征平板裂隙渗滤效应的固相体积比变化的规律,验证了
为系统地研究侧向压力对裂隙岩体的破坏形式及强度特征的影响，利用RMT-150C电液伺服机及侧向加压设备对含预制裂隙石膏试样进行了双轴压缩试验。试验结果表明：(1)随着侧压的增加，应力-应变曲线延性增强，表现出典型的塑性变形特征。(2)不同侧压条件下，裂隙试样破坏形式主要包括初始裂隙起裂破坏、侧向劈裂破坏和表面剥落破坏三种。(3)侧向压力与试样抗压强度及弹性模量等强度参数呈现非线性增加关系。进一步通
CFRP 与钢板的界面粘结性能为CFRP 加固钢结构的关键问题之一.开展了17 个CFRP板/钢板单搭接试件的拉伸剪切试验,研究不同环氧粘结剂与CFRP 材料的CFRP/钢界面力学行为和破坏模式.分析了粘结剂类型和CFRP 材料对界面粘结滑移本构和界面剪切承载性能的影响,讨论了界面剪切承载力计算方法.结果 表明,采用不同的粘结剂或CFRP 材料,界面破坏形式和极限承载力均差异较大,Araldite
在役桩基的桩长和完整性检测是桩基检测中的难题。与常规反射波法相比，旁孔透射波法信号强、干扰少，具有良好的应用前景。本文通过建立三维有限元模型，采用旁孔透射波法对在役桥梁基桩的长度进行了模拟分析。通过不同深度处的首至波走时，研究了激振方向、激振距离和旁孔距对首至波时深曲线的影响；通过对首至波时深曲线进行分段线性拟合，探讨了三种计算桩底深度方法的合理性。结果 表明：激振方向、激振距离对桩底计算深度的影
本文设计了跨径3×25m 装配式钢-UHPC 组合连续梁桥，并与同等跨径装配式钢-普通混凝土组合梁桥、预应力T 梁桥进行了技术经济性对比。结果 表明：钢-UHPC 组合梁桥较钢-普通混凝土组合梁桥、预应力T 梁桥恒载自重分别降低30％和50％；钢-UHPC 组合梁单位吊装重量比钢-普通混组合梁桥、预应力T 梁桥小约30％和53％，易于装配式施工，具有广阔的应用前景。
大跨钢管混凝土拱桥钢拱肋多采用斜拉扣挂法架设,扣索张拉值对拱肋松索成拱后的内力和线形影响极大。为避免施工中反复调索的繁琐工作,同时保证钢拱肋松索成拱后线形满足期望要求,基于零阶优化法,运用大型有限元分析软件ANSYS,开展钢管拱肋扣索一次张拉索力优化研究。提出在各迭代子步中对程序自动搜索值进行宏观调整的改进算法。算例表明：改进算法可提高迭代效率和计算精度,按优化出的索力和预抬量进行施工控制,钢拱肋
本文在深入研究《公路隧道和地道照明指南》(CIE88-2004)的基础上，分析比较《公路隧道照明细则》和《公路隧道通风照明设计规范》在隧道照明设计思想及方法上的不同。并结合具体的隧道采用《细则》方法进行照明优化设计，将设计所得结果与根据原《规范》所得结果比较。说明采用CIE 隧道照明的设计思想，不仅符合隧道行车的视觉适应特点，亦利于隧道照明节能，从隧道照明的舒适性与节能性均体现了《细则》的先进性。
In this report,an experimental program to test reinforced concrete(RC)slabs subjected to the combination of fire and explosive loads was planned.This project was conducted as part of the submerged flo