【摘 要】
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为研究模块式土工格栅加筋土挡墙的动力特性,设计并完成了大比例室内模型试验.模型加筋土挡墙尺寸为3.0 m×l.0 m×l.8 m(长×宽×高),墙面坡度为1∶0.05.采用电液伺服加载系统,输入不同荷载幅值和频率的正弦波激励,研究循环荷载作用下加筋土挡墙的动响应规律.试验结果表明:加筋土结构稳定性良好,抗破坏性强,其结构寿命能满足高速铁路使用要求.加速度峰值、动土压力峰值受加载次数、荷载幅值的影响
【机 构】
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石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄050043
【出 处】
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第五届全国土工合成材料加筋土学术研讨会
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为研究模块式土工格栅加筋土挡墙的动力特性,设计并完成了大比例室内模型试验.模型加筋土挡墙尺寸为3.0 m×l.0 m×l.8 m(长×宽×高),墙面坡度为1∶0.05.采用电液伺服加载系统,输入不同荷载幅值和频率的正弦波激励,研究循环荷载作用下加筋土挡墙的动响应规律.试验结果表明:加筋土结构稳定性良好,抗破坏性强,其结构寿命能满足高速铁路使用要求.加速度峰值、动土压力峰值受加载次数、荷载幅值的影响较大,二者沿挡墙深度方向均有一定的衰减.当荷载频率一定时,加速度峰值的衰减率随着动荷载幅值的增大而减小.同一高度的加速度峰值,由中心向两侧逐渐减小.墙顶的累计竖向变形值随加载次数和荷载幅值的增加而逐渐增大.
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以十房高速公路某圬工-加筋土挡培组合式路堤为研究对象,结合现场实测数据,采用有限元程序对该类型加筋土路堤的变形破坏特征和破坏模式进行计算分析.主要结论如下:①加筋土路堤底层填土由于圬工挡墙后部填土厚度较大而出现不均匀沉降,且不同刚度的筋材对其影响不大,施工时需保证圬工挡墙后部填土的压实度.②各层加筋体最大应变值均分布在靠近路堤坡面处,其轴力最大值位于加筋土路堤中下部.③破坏模式为内部破坏,表现为筋
工程实践表明在埋地管道上方铺设土工合成材料具有明显的减载功能,本文旨在对静力荷载作用下土工格栅加筋防护埋地HDPE管道的性能开展试验研究,综合对比分析了土工格栅首层埋深、筋材铺设长度与层数,以及管周土性质和管道埋深等因素对管道变形和力学性能的影响,试验结果确定获得最佳防护性能时筋材首层埋深、筋材铺设长度和层数分别是0.4B(B为加载板宽)、4D(D为管道外径)和3～4时,且管周砂土相对密实度和管道
基于瑞典条分法对产生圆弧滑动面的条带式带齿加筋边坡稳定性进行分析,假定齿筋两侧土体同时达到主动和被动极限平衡状态,将齿筋侧阻力简化为筋材水平拉力的组成部分,考虑修正系数从而建立条带式带齿加筋边坡稳定安全系数计算模型.通过典型算例,发现条带式带齿加筋相比传统水平筋材能更好地增强边坡稳定性;在保证齿筋与水平筋材连结强度的前提下,随着齿筋高度的增加,安全系数也随之增加;同时齿筋间距与锚固长度(决定齿筋个
通过PIV粒子图像测试技术,对土工格室加筋地基中颗粒位移的发展情况及极限破坏状态时的破裂面进行同步跟踪记录,分析了土工格室加筋地基和未加筋地基在竖向荷载作用下变形特性及破坏模式的区别.试验结果表明:加筋地基不仅承载力提高、变形减小,地基的稳定性也增加了,合理的筋材埋深小于1.2B.未加筋地基的破坏形式主要是圆弧滑动破坏,土工格室加筋地基由于格室的存在而使破坏模式发生一定程度的改变.
相较于一般土体,由于在土体内铺设了筋材,加筋土的抗拉、抗剪强度及整体稳定性得到了显著提高.加筋土挡墙作为加筋土结构的代表,在工程实践中得到了广泛的应用,并取得了较好的经济效益和环境效益,因此研究加筋土挡墙的受力及变形特性具有现实意义.运用相似原理及量纲分析法,进行了十组钢塑带加筋土挡墙的模型试验,对墙面板水平土压力分布、筋带应力分布、面板位移监测、填土沉降及筋带极限抗拔力进行了研究,试验成果表明:
为获得小间距加筋挡墙的力学特性,建立了加筋挡墙数值模型,对比分析了小间距加筋挡墙与传统加筋挡培的总体变形、侧向变形、滑动面与安全系数等性能.分析表明:相对传统加筋挡墙,小间距加筋挡墙的整体稳定性高;面板处的侧向变形小,约为传统加筋土挡墙面板处侧向变形的1/3;GRS挡墙内部的变形更均匀;GRS挡墙与重力式挡墙的类似,潜在控制滑动面发生在小间距加筋挡墙后的未加筋土体内。
加筋土是一种柔性土工结构物,不仅能承受较大的荷载,而且在地震中能够吸收很大一部分的地震波能量,是一种具有很好抗震性能的土工结构物.目前我国对于加筋土结构的设计仍采用的是一种建立在极限平衡方法上的半经验设计方法,该方法是以结构静态安全为单一目标的设计方法,不能控制加筋土结构在地震作用下破坏程度.结合我国的抗震设防理论,提出一套关于加筋土结构的基于性能抗震设计理论.选定了加筋土结构的的不同性能目标,按
在地形地质复杂的山区条件下,修建高陡的加筋土结构是一个巨大的挑战,本文结合某高速公路修建超过35m高的加筋陡路堤,根据现场实际地质和地形,采用不同的计算方法对此边坡进行稳定分析,以保证结构的稳定安全要求。
短加筋土挡墙是一种在既有稳定墙体/陡坡前修建的窄加筋土挡墙,目前对其工作机理的研究尚不深入,特别是对短加筋土挡墙内部存在陡坎及增设台阶的情况鲜有研究.本文利用离心模型试验,结合系统的监测数据,对各组模型试验墙顶沉降、墙面水平位移、土压力分布等规律进行了分析,探讨了短加筋土挡墙的行为特征以及中部增设台阶的影响.研究发现:短加筋土挡墙的竖向沉降和水平位移均较常规加筋土挡墙分布偏不均匀;短加筋土挡墙与其
为了研究返包式土工格栅加筋土挡墙在墙顶局部静、动荷载作用下的应力响应并分析作用机理,通过室内模型试验,进行了包括挡墙墙面变形、静土压力、应力扩散角、动土压力等分布规律的研究.试验结果表明:静、动荷载作用下,墙面最大水平位移均出现在中下部,动载时随荷载的增加最大水平位移位置出现下移.加载前实测自重应力比计算值小且越靠下相差越多;填筑和静载时垂直土压力呈线性增长.实测水平土压力在顶部比较接近朗肯主动土