【摘 要】
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随着智能材料的发展，磁流变阻尼器(MR)越来越广泛应用于结构振动控制。本文将MR阻尼器应用于车桥耦合系统的振动控制，选取了修正现象模型作为MR阻尼动力模型，将简支梁桥安装MR阻尼器的拉索等价为一竖向刚度和阻尼力，建立了列车-桥梁-MR系统的动力平衡方程，编制了相应的计算程序，分析计算了列车以不同车速通过40m简支梁桥的动力响应情况，比较了MR阻尼器的控制效果。
【机 构】
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华南理工大学土木与交通学院,广州,510640
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随着智能材料的发展，磁流变阻尼器(MR)越来越广泛应用于结构振动控制。本文将MR阻尼器应用于车桥耦合系统的振动控制，选取了修正现象模型作为MR阻尼动力模型，将简支梁桥安装MR阻尼器的拉索等价为一竖向刚度和阻尼力，建立了列车-桥梁-MR系统的动力平衡方程，编制了相应的计算程序，分析计算了列车以不同车速通过40m简支梁桥的动力响应情况，比较了MR阻尼器的控制效果。
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