【摘 要】
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针对某高速叉车第一轮试制样车垂向振动明显、方向盘自动回正能力较弱的性能缺陷加以探究,结合相关汽车理论分析其设计影响因素,确立了仿真分析模型的构建原则。以此为指导,在ADAMS/Car平台上建立了样车底盘与车身匹配性分析的CAE动态仿真模型──虚拟样机,它具有"模块化"的基本构架,并定义了数据接口以实现模块单元的数据交互。进而,对车辆行驶的垂向振动与转向回正性能实施仿真。依据有关试验结果进行检验,仿
【机 构】
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总后勤部建筑工程研究所,西安 710032 西南交通大学机械工程学院,成都 610031
【出 处】
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第七届全国虚拟现实与可视化学术会议
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针对某高速叉车第一轮试制样车垂向振动明显、方向盘自动回正能力较弱的性能缺陷加以探究,结合相关汽车理论分析其设计影响因素,确立了仿真分析模型的构建原则。以此为指导,在ADAMS/Car平台上建立了样车底盘与车身匹配性分析的CAE动态仿真模型──虚拟样机,它具有"模块化"的基本构架,并定义了数据接口以实现模块单元的数据交互。进而,对车辆行驶的垂向振动与转向回正性能实施仿真。依据有关试验结果进行检验,仿真置信度达到了工程要求。进一步,以仿真分析为基础并着眼于现实技术条件,针对整车垂向振动与转向回正性能的改善提出了底盘悬架系统改进设计的技术措施,从而使车辆的行驶平顺性与操纵稳定性得以提高,并通过试验进行了验证。
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