【摘 要】
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<正>1绪论多孔性沥青混合料铺面(Porous Asphalt,以下简称PA)早在1944年的美国就有试验路段的记录,欧洲于1980年开始采用。在美国所施作的开级配摩擦层OGFC(Open Graded Fric
【机 构】
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台湾中央大学土木工程研究所; 台湾省国道高速公路局北区工程处中坜工务段;
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<正>1绪论多孔性沥青混合料铺面(Porous Asphalt,以下简称PA)早在1944年的美国就有试验路段的记录,欧洲于1980年开始采用。在美国所施作的开级配摩擦层OGFC(Open Graded Friction Course)是以提升路面的行车安全为目的,其厚度为1.5~2.5cm,被定位为摩擦层;在欧洲则主要用以降低交通噪音,其厚度为2.5~5cm。台湾地区于1979年开始进行国一号的中山高速公路刨除加铺时,就参照美国设计方式,在密级配
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