T型三电平逆变器的直流母线设计

来源 :第三届特种车辆全电化技术发展论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:diaro
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
对T型逆变器的拓扑结构和开关暂态过程进行了细致分析,得到其换流回路和杂散电感分布.根据逆变器母线电容组和功率模块的结构对其叠层母线进行了分组设计,并在接口处进行了一体化的优化处理.利用电磁场软件对设计的叠层母线进行了仿真分析,结果表明所设计的叠层母线极大地减小了逆变器换流回路的杂散电感.在电容母线、模块母线以及母线连接处合理的加入了缓冲和吸收电容,有效减小了换流回路面积并解决了不同电容间高频电流分布不均的问题.最终搭建了一台10kVA基于RB-IGBT的T型三电平逆变器样机,试验结果表明采用该叠层母线的T型逆变器传导EMI和开关器件关断过冲得到了有效抑制。
其他文献
本文针对单机电站功率小,无法满足大功率的电能需求,车用PWM整流发电系统的并列运行成为研究热点.为了解决PWM整流系统并列运行算法复杂,实现困难的问题,提出了一种将永磁同步发电机经电压型PWM整流器并列运行的方法及其控制策略,该方法简单易行.仿真证明了该并列运行方法的可行性.
本文在分析传统特种车辆动力和传动等系统的基础上,提出了履带式特种车辆混合式动力、传动、电驱动武器系统、基于军用互联网技术的车电系统和整车用电的系统架构,并详细阐述了该方案的技术特点和关键技术所在,为探索未来履带式特种车辆的发展趋势提供了科学的研究方向.
装甲车辆全系统性能测试系统针对目前基层部队车辆状况监测需求,提出了指标体系、任务定制、检测流程定制、面向任务评价等独特的测试理念和思想,这些理念只有通过一定的软件手段进行展示并落体现到具体的测试过程中.检测系统软件涉及数据库管理、多机间数据通信、多种类硬件操作、用户界面设计、无线PDA交互等诸多内容,本文就检测系统软件体系设计及其实现进行了论述.讨论了系统的配置、软件功能分析、模块划分、关键技术解
全电化轻型装甲车辆是以电传动系统为基础,配有电武器系统、电防护系统和电子综合系统的新概念车辆.本文结合目前全电化技术研究成果,联系轻型装甲车辆的设计要求及发展趋势,对装甲车辆全电化技术应用作全面分析,主要从动力驱动、武器和防护三方面详细阐述了全电化应用的关键技术.
本文仅就全电坦克驱动机构与能源转换两个关键环节,从电路实现的角度对发电机和电动机运行的原理阐述了全电坦克研究思路,概略描述了能源转换、电驱动机构所带来的矛盾与问题,继而探索性地提出解决问题的方法和途径.
随着科学技术的发展,电传动技术已经成为世界各国在装甲车辆领域研制的一个新亮点,各国都争相抢占该领域的制高点.我国在全电装备技术研究起步比较晚,但经过近几年的发展,在电传动系统总体与系统集成等方面取得了突破进展,为全电装备的发展奠定了基础.本文从电传动总体布局出发,提出电传动车辆动力舱后置、传动装置前置的总体布局新思路、新方法,为未来电传动装甲车辆的设计、布局、创新提供一种独特的视角,也为加速推进特
从特种车辆全电化的趋势出发,从经济性、能量和智能化等三个方面分析了特种车辆全电化的任务需求,进而分析了全电特种车辆完成多样化任务所需多模式驱动行驶、多类型电能供给等特殊能力,即需要多源多负载能量管理技术、能量高效利用技术、多模式驱动控制技术、高功率密度大功率电机技术、高效大功率能量回收技术、负载电气化技术等来实现特种车辆真正的全电化.
未来陆基作战单元越来越趋向于智能化、无人化、隐身化,无人作战单元凭借独特优势成为陆基武器平台发展的重点,但平台多种先进技术对车辆电能的依赖和传统能源储备及消耗逐渐匮乏的矛盾日益突出.本文积极探索发展研究无人车辆电力能源技术的转换和应用,从而对陆基武器平台技术观念更新提供支撑.
为了进行工程化和车载适装性研究,通过模块化集成技术、快速充电与保持技术、热管理技术研究,研制了一个额定储能1MJ的小型电容储能型高功率脉冲电源.该电源的额定工作电压为10kV,储能密度为1MJ/m3,主要由2个120kVA充电模块和4个250kJ脉冲模块能组成,具有待机电压保持功能,能以6次/min的重复频率在一定时长内可靠工作.同步放电、时序放电、重复频率下连续放电、待机电压保持等试验表明,该电
该系统根据1MJ重复频率电容储能脉冲电源检测参数的要求,设计了电流互感器、电压分压器和瞬态电流电压记录仪,并使用标准传感器对自研的Rogowski电流互感器和高压分压器进行了标定.瞬态电流电压记录仪设计为8通道14b1MS/s并行同步采集,每通道记录长度不低于60s,用于测量4个电源模块的充、放电电压和放电输出电流等参数.设计了瞬态电流电压记录仪现场无人值守和远程控制两种工作方式,开发了数据采集软