【摘 要】
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索塔锚固区是斜拉桥的关键部位,采取合适的剪力连接件以确保锚固区钢混组合结构连接的安全可靠,对于整个桥塔的受力至关重要.本文结合实际工程,对包括栓钉和新型带孔钢板剪力
【机 构】
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重庆交通大学(桥梁)结构工程重点实验室;招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室
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索塔锚固区是斜拉桥的关键部位,采取合适的剪力连接件以确保锚固区钢混组合结构连接的安全可靠,对于整个桥塔的受力至关重要.本文结合实际工程,对包括栓钉和新型带孔钢板剪力连接件进行模型试验研究,将栓钉和PBL剪力键荷载—滑移量关系、抗剪刚度、抗剪承载力进行了比较,分析了两类试件全过程结构行为和破坏形态.试验结果表明:前者以栓钉受弯剪破坏为主,后者以带孔钢板下方的混凝土纵向劈裂破坏为主,抗剪承载力及抗剪刚度均较栓钉大.当界面间剪力较大而又无法布置许多栓钉连接件时,可以用少量的PBL剪力键代替大量的栓钉剪力键达到同样的抗剪效果.
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