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现代国外许多大型军用运输机都采用了多支柱起落架设计方案.本文研究了一种计算动力学着陆响应的有限元计算方法,并考虑了轮胎、缓冲器等元件的非线性因素.通过对某机型多支柱起落架系统的仿真计算,初步探讨了支柱刚度匹配对机身着陆过程中的起落架压缩行程、吸收能量、动载荷分配的影响.
多支柱起落架着陆响应仿真研究
【摘 要】
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现代国外许多大型军用运输机都采用了多支柱起落架设计方案.本文研究了一种计算动力学着陆响应的有限元计算方法,并考虑了轮胎、缓冲器等元件的非线性因素.通过对某机型多支
【机 构】
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南京航空航天大学振动工程研究所,南京,210016
【出 处】
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首届江苏省固体力学学术年会
【发表日期】
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2005年9期
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