【摘 要】
：
船舶挂旗方式,即“国旗”悬挂问题,一直是两岸海上直航的一个敏感话题.《海峡两岸海运协议》规定以“两岸登记船舶自进入对方港口至出港期间,船舶悬挂公司旗,船艉及主桅暂不
【机 构】
：
中国政法大学国际法学院,北京,100088
论文部分内容阅读
船舶挂旗方式,即“国旗”悬挂问题,一直是两岸海上直航的一个敏感话题.《海峡两岸海运协议》规定以“两岸登记船舶自进入对方港口至出港期间,船舶悬挂公司旗,船艉及主桅暂不挂旗”的方式暂时缓解了这一问题直接促进“三通”实现.船舶悬挂公司旗是否解决两岸挂旗问题的最好方式?有无合理性?将来会否有其他更好的挂旗方式出现替代悬挂公司旗?分析挂旗问题的产生及回顾挂旗方式的政策演变过程有助于对这些问题进行研究探讨.
其他文献
提出了基于风险管理理论的长江海事水上安全监管4R新模式,即通过风险(Risk)、规范(Rule)、反应(Response)和资源(Resource)等体系的综合集成管理,依托三峡库区的水上监管进行
对综合安全评价方法(FSA)进行了研究.分析了SAFEDOR项目中滚装船的安全状况,将综合安全评价方法(FSA)成功运用于具体的船型——滚装船的安全状况评价.项目采用了定量和定性方
对于船舶风险评估问题,前人已经研究了很多.且已经形成比较系统化的理论体系.将日本著名教授井上欣三关于船舶安全管理报告中的一个新的概念,即安全富余度引入到船舶风险评估
提出了一种新型主动式摆振控制系统.介绍了摆振控制系统的组成,分析了坐标系变换下向量关系,阐述了该系统的工作原理.根据摆振控制的原理,建立了数学模型,为实现系统的计算机
控制理论长期以来应用于船舶操纵问题,并且这种趋势仍在不断增长.船舶必须装备控制航向的设备,才能具有良好的操纵性能.当大型船舶进入港口时,船体面临突然改变的流态分布.流
结合散装谷物船舶运输中的实际装载情况,具体分析了谷物的相关特性和我国现行的《国际航行海船法定检验技术规则》对于散装谷物船舶稳性校核的要求,据此我们建立了稳性核算的
为解决船舶电站冗余系统可靠性、维修性问题中存在的相关性关系,本研究采用马尔可夫过程分析了实际船舶电站航行工况冗余系统,并建立可靠性数学模型,推导出船舶电站冗余系统
为了模拟航海驾驶的要求,扩大三维视景的显示范围,采用了多通道显示技术的方法.文章采用Multigen Creator/Vega软件完成了航海视景仿真系统的设计及功能实现,展示了虚拟现实
随着全球经济危机的加剧,我国造船业面临外方违约的法律风险日渐凸显.由于我国造船业一半以上的产能是供给国际市场,世界范围内的波动对我国造船业的冲击是显而易见的.我国造
石油是交通运输业最主要的原料.据统计,燃油成本约占航运企业成本的20％～40％,油料价格的波动直接关系到航运企业的效益.近几年来,油价的连续大幅上扬,导致了航运企业运输成本大幅