飞机大迎角下俯仰力矩的初步研究

来源 :中国航空学会第22届飞行力学与飞行试验学术交流会暨中国人民解放军总装备部第7届飞行力学学术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ADAM129XU
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本文讨论了先进高性能战斗机的大迎角下俯力矩的要求,回顾了确定大迎角下俯力矩的背景资料,针对现行的有关大迎角下俯力矩指南进行了讨论.确定了大迎角下俯运动过程的评定指标--品质因数,给出了对此的初步要求.
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本文采用一维优化、二维设计、三维评估的设计方法,对Ma=6、30 km高度飞行的三楔四波系超燃冲压发动机进气道进行了设计研究.在理论设计过程中,根据一维优化结果提出了超燃进气道的工程设计约束,同时在二维、三维设计中考虑了进气道内部流动的黏性及湍流影响,并在常规高超声速风洞对最终设计方案进行了试验验证.本文还提出了一种应用于超燃进气道的新型人工转捩装置,取得了很好的试验效果.通过对设计结果和风洞试验
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本文提出了一种合理反映扰动模态和可压缩性影响的转捩模式.它以Menter的SST模式为基础,在有效黏性系数的模拟中考虑了不稳定扰动波的影响.本文分别选择亚声速、超声速和高超声速条件下的典型算例来验证模式.计算结果表明,本文模式具有较好的性能和较宽的应用范围.
湍流场中存在丰富的流动结构并体现在湍流边界层中.对这些流动结构的深刻理解有利于湍流计算模式的建立,为更有效地对流动施加控制提供信息.本文介绍了一种新的结构分类方法.该方法将湍流场中二维平面上的脉动结构归为五大类脉动结构,分别为"流向结构","展向结构","鞍点结构","正间歇结构"和"负间歇结构".应用此方法对槽道湍流的数值模拟结果的分析,再现了离壁面不同距离的平面上湍流结构的变化.根据各类结构空
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