在高空模拟试车台模拟全包线范围内试验条件进行某航空燃气涡轮发动机的起动试验,获得起动过程发动机各工作参数及起动时间、喘振裕度等性能参数,对发动机起动阶段控制规律进行优化改进,并进行试验验证,得到在高温、高原或热机条件下既能提高喘振裕度,在高空、低温或冷机条件下又能不出现转速悬挂、缩短起动时间的合理调整手段.试验结果表明：对ng加速度控制规律和油气比控制规律进行复合使用，将油气比控制规律作为限制规律放在ng加速度控制规律的边界上。适当调大点火后加速迟缓段的油气比，可有效解决在低温条件下由于滑油黏度过低，发动机阻力矩增大所带来的起动困难问题；同时，对于由于制造和材料误差等原因引起的发动机之间的差异，可获得一致的低温起动性能。根据起动时刻发动机燃气涡轮出口余温大小按转速分段对起动过程流量进行减油修正。在热机起动条件下减少发动机喘振裕度较低段的燃油流量，降低燃气涡轮出口峰值温度，可有效提高喘振裕度。但是当发动机喘振裕度相当低时，单靠调整控制规律是难以解决高原或高空的热机起动问题的。在高空高原条件下提高起动机脱开转速，可以有效缩短起动时间，提高起动可靠性。