【摘 要】
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在整车主造型冻结之后,进一步优化整车风阻性能的主要途径是在车底增加气动附件。本文采用CFD仿真分析采用不同布置形式的底部风阻附件对风阻的影响。结果表明,车底气动附件能有效降低整车风阻,其中前轮扰流板的优化风阻效果最佳,可优化11count;此外,分析气动附件不同布置顺序对风阻的影响,结果表明每一种风阻附件的优化效果不是固定的,需要进行整体性的分析,合理的风阻附件组合,才能达到最优的风阻优化效果。
【出 处】
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中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会
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在整车主造型冻结之后,进一步优化整车风阻性能的主要途径是在车底增加气动附件。本文采用CFD仿真分析采用不同布置形式的底部风阻附件对风阻的影响。结果表明,车底气动附件能有效降低整车风阻,其中前轮扰流板的优化风阻效果最佳,可优化11count;此外,分析气动附件不同布置顺序对风阻的影响,结果表明每一种风阻附件的优化效果不是固定的,需要进行整体性的分析,合理的风阻附件组合,才能达到最优的风阻优化效果。
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