【摘 要】
：
目前,岩壁吊车梁设计所采用的刚体极限平衡设计方法还不能确切反映岩锚吊车粱的实际受力状态。有限元方法是分析研究岩壁吊车粱较为有效而应用广泛的一种方法,将围绕岩壁吊车粱的有限元分析方法中的关键技术问题开展了系列研究工作。根据岩壁吊车粱的受力机理，建立了相应的力学模型、安全度计算公式,研究了吊车粱网格尺度、模型范围、初始应力场、锚杆套筒长度、围岩类别等因素对有限元结果的影响,还研究了"开挖释放应力"和"
【机 构】
：
武汉大学土木建筑工程学院,湖北武汉,430072 武汉大学水电学院,湖北武汉,430072
【出 处】
：
岩土工程数值方法与高性能计算学术研讨会暨中国岩石力学与工程学会岩体物理与数学模拟专委会年会
论文部分内容阅读
目前,岩壁吊车梁设计所采用的刚体极限平衡设计方法还不能确切反映岩锚吊车粱的实际受力状态。有限元方法是分析研究岩壁吊车粱较为有效而应用广泛的一种方法,将围绕岩壁吊车粱的有限元分析方法中的关键技术问题开展了系列研究工作。根据岩壁吊车粱的受力机理，建立了相应的力学模型、安全度计算公式,研究了吊车粱网格尺度、模型范围、初始应力场、锚杆套筒长度、围岩类别等因素对有限元结果的影响,还研究了"开挖释放应力"和"运行轮压作用"对岩壁吊车梁的双重效应。主要研究成果已被《地下厂房岩壁吊车粱设计规范》(送审稿)及条文说明所采用。
其他文献
本文阐述了"花之都"咖啡各店坊室内各个部分及其体现出的"咖啡"文化,以此探讨了室内设计如何与特定的文化相融合的问题.
本文以深圳"海上田园风光"中的"水上街市·一品茶园"的室内装修方案设计为例探讨了室内设计与茶文化的相融性,详细阐述了该茶园的各个组成部分及体现了茶文化.
本文阐述了室内设计的概念、真正含义以及室内设计师的职责,指出了室内设计与室内装饰的本质区别,并对款客空间设计的趋势——体验式经济思路进行了探讨.
室内设计宗旨是要以人的行为需要为核心,其目的是使用过程中保证人的生理与心理能得到最适宜的舒适感,本文从视觉舒适、行为舒适、触感舒适和环境质量舒适四方面探讨了室内装修中舒适感的设计.
对室内而言,照明显得日益重要.对大部分室内设计师来说,如何提高对照明的认识并转而付诸实践,是迫在眉捷的事.如何通过照明的安排,制造适量阴影,表达出空间的块感和线感,是高效能的手段.室内设计作品品质如何,看阴影也就够了.本文对此空间照明设计做了讨论.
有效刚度矩阵的确定是土木工程研究者的一个重要课题,正确决定宏观有效刚度矩阵往往是计算结果是否成功的关键。现行主要流行的方法是,对单元刚度矩阵的各元素采用简单的体积平均法(方法一)和自适应方法(Self consist method)(方法二)。利用均匀化技术,在横观各向同性地质材料满足位移和应力相等的情况下,获得了宏观刚度矩阵的具体表达形式。在特殊条件下,该表达方程可以简化为自适应方法和简单的体积
采用离散元软件(3DEC)和三维有限差分软件(FLAC3D)对某拟建海底隧道的最不利设计断面进行了围岩稳定和流固藕合分析,对开挖后块体位移、应力、塑性区分进行分析,并于连续介质力学的计算结果进行对比,直观的反映出了海底隧道施工时出现的塌落现象,并得到一些对类似工程有一定的指导意义的结论。
以国家重点工程之一的昆明掌鸠河引水工程中的上公山隧洞TBM施工为例,阐述了双护盾TBM在诸多不良地质条件下所遇到的施工困难和工程进度所受到的严重影响。分析TBM在前4.7km洞段出现的较低进度(平均日进尺仅为15m/d),以及出现的不良地质条件与原设计的巨大差异。在余下的9.1km洞段又进行了补充地质勘察,并将原设计的隧洞走向作了较大修改,其修改线路的长度占原设计总长的67.86％。充分说明了TB
采用室内模型试验和数值模拟方法,对基坑支护中,单排挤扩桩和悬臂直桩的桩顶位移和受力特征进行了研究,进而对基坑双排挤扩桩支护进行了分析。试验结果表明,与悬臂直桩相比,挤扩桩支护,桩顶位移小,挤扩桩支盘提供的抗倾覆力矩有效改善了挤扩桩的工作性状；与单排挤扩桩相比,双排挤扩桩支护,结构刚度大,在桩身内力分配以及控制基坑变形等方面有较大优势,是深基坑工程中经济合理的支护形式。
首都国际机场西区L滑行道下管棚一箱涵顶进工程是当前首例在机场滑行道下不停航施工规模最大的顶进隧道,地表沉降控制要求严格,施工风险高。为研究施工工法的可行性,针对超长管棚施作、开挖导洞布设下滑道、长大箱涵顶进等工况进行数值模拟,重点对施工过程引起地表沉降的变形特征和规律进行了分析研究。计算表明,在理想状态下施工引起的地表沉降最大值约为24mm,能控制在允许范围内,而工程实施过程中地表最大沉降基本控制