论文部分内容阅读
引航员与船长的矛盾时有发生，破坏了驾驶台和谐气氛，干扰了驾引人员对操纵局面的判断，是港口生产的一个安全隐患。本文分析了矛盾产生的原因，阐述了当代引航员该如何把握新形势，精准定位，创建与船长更加融洽的合作关系。
新形势下引航员与船长的关系
【摘 要】
：
引航员与船长的矛盾时有发生，破坏了驾驶台和谐气氛，干扰了驾引人员对操纵局面的判断，是港口生产的一个安全隐患。本文分析了矛盾产生的原因，阐述了当代引航员该如何把握新形势，精准定位，创建与船长更加融洽的合作关系。
【出 处】
：
2017年世界交通运输大会
【发表日期】
：
2017年5期
其他文献
钢板组合梁结构有着良好的结构性能和耐久性，施工难度小、进度快，多样化结构适应不同建设条件的需求，简化的结构减少了桥梁施工和维修管理工作量。从结构受力性能、施工便利性、经济性和管养维护等方面，对中小跨径钢板组合梁桥的结构体系进行比选，提出不同结构形式的适用条件与应用范围，促进钢板组合梁桥的发展与应用。
新型钢套箱-群桩结构作为一种组合式防撞系统，不仅可以实现桥梁下部结构船撞防护，同时可以减小船舶和防撞结构自身碰撞损伤。采用显式动力分析软件LS-DYNA 对驳船撞击钢套箱-群桩防撞结构进行了模拟，对比了不同工况下碰撞荷载及结构响应，评价了碰撞作用下船舶及防撞结构的损伤变形性能，为类似的防撞结构设计和制造提供参考。
系杆作为系杆拱桥的重要受力构件，当达到使用年限或病害较重时必须进行更换或加固.2000 年前建成的系杆拱桥系杆锚固方式几乎都采用永久锚固，施工时在预埋孔道内压注砂浆，将系杆同锚固段黏结成整体，未预留更换所需的孔道与操作空间.系杆箱中通常灌以防腐密封材料，如石蜡、黄油、沥青麻絮等.但从实际看，防腐效果并不明显，甚至出现系杆断裂情况，当系杆需要被更换时，也因其采取的永久锚固方式而更换困难.本文以四川省
The main objective of this paper is to study the dynamic load allowance(DLA)calculation methods for bridges according to the dynamic response curve.A simply-supported concrete bridge with a smooth roa
“5.12”汶川大地震对四川、甘肃、陕西的交通基础设施造成了巨大的经济损失.灾区的公路、市政和铁路桥梁经历了灾后应急处置、恢复重建后，交通功能得到全面恢复，灾区桥梁的管养得到了重视和制度化.在灾后重建完成后的8 年内，对因震害、养护维修不足形成的病害桥和加固维修难度大、技术复杂的部分特殊病害桥进行了维修加固.本文介绍了灾区的拱桥系(吊)杆更换，大跨度连拱桥的大修和桥梁的同步顶升纠偏等新技术、新工艺
针对空间缆索悬索桥体系转换过程中主缆会产生扭转，而扭转刚度为各因素影响的变量，数值模拟中难以准确考虑，从而无法精确计算主缆扭转角及确定索夹预偏角的难题。本文以杭州江东大桥为工程背景，揭示了吊索张拉过程中主缆的扭转机理，从理论上分析了钢丝层间摩擦力对主缆扭转刚度的影响，并将拉-扭耦合效应及钢丝层间摩擦力在数值模拟中加以考虑，有效提高了计算精度，通过改变抗扭刚度系数、吊杆张拉力、索夹预偏角等参数，明确
采用横向四滑道步履式顶推的宽幅钢箱梁,其与顶推支撑接触区域的局部受力特性如何缺乏研究,且对能否确保顶推安全与顺利至关重要.以泸州沱江四桥变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工为背景,采用通用有限元软件ABAQUS 建立典型不利工况下“梁-壳-实-接触”混合有限元模型,对局部受力最不利的L5 临时墩滑道处钢箱梁的应力及其对材料参数、施工误差的敏感性进行了分析.结果 表明：典型不利工况下滑道处钢箱梁线弹性局部稳定
系杆拱桥以结构优美、跨越能力强、对场地适应性好和经济技术指标优等特点等到充分地发展，跨度一再被刷新，该桥型存在的问题主要有吊杆和系杆的防腐能力不足，需要定期更换；大跨度钢管混凝土结构的内裂隙和钢管混凝土受力的不一致；桥面系的竖向和横向刚度较弱等。这些突出的问题一方面对该类新建桥梁提出了创新方向，另一方面给该类桥的管养和维修加固提出了新的挑战。本文在充分研究相关资料的基础上，探讨了系杆拱桥的发展历程
为研究荷载作用下大企口铰缝接触面的应力分布规律，以10m 跨装配式空心板桥为对象，采用Abaqus 有限元软件建立模型进行弹性计算，分析大企口铰缝接触面应力在荷载横向、纵向移动时的变化情况，并给出大企口铰缝接触面各应力最不利加载位置。结果 表明：接触面中部(B)为主要抵抗竖向剪力面，接触面下部(C)为主要抵抗拉力面；接触面各应力沿截面高度方向，法向正应力变化较大，其它应力保持一定量值变化较小；接触