某型飞机外翼下壁板裂纹扩展与剩余强度试验研究

来源 :第十四届全国疲劳与断裂学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tanyanlong
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对某型飞机外翼下壁板进行裂纹扩展与剩余强度试验,研究Z型和T型长桁加筋、蒙皮带凸台的壁板结构的单裂纹与多裂纹扩展行为和剩余强度特性,并应用ANSYS软件对试验件结构裂纹进行了应力强度因子计算.
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材料及构件的疲劳性能都表现出明显的不确定性.疲劳失效与载荷历程及损伤累积有关,涉及应力、强度、应力作用次数等具有不同量纲的参量,疲劳寿命的概率属性也比较复杂.然而,目前关于疲劳失效、疲劳寿命的概率表达及模型基本上是移植于静强度失效的相应理论、概念及模型,还存在诸多问题.本文评述的问题包括:疲劳寿命分布形式及其判断逻辑、与载荷作用次数(时间)相关的疲劳失效概率模型、疲劳失效概率分析原理、疲劳概率寿命
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飞机寿命研究室成立多年来,相关科研人员立足现役装备,在飞机寿命研究的多个领域取得了丰硕成果.保证了飞行安全,创造了巨大的政治、军事、经济和社会效益.本文主要结合飞机寿命研究室的工作实践,谈谈对飞机寿命研究深层次思考的一些看法.
依据多种应力水平下的耐久性试验结果,通过概率断裂力学方法(PFMA)和改进的裂纹萌生方法(ICIA)对飞机关键疲劳部位进行两种载荷谱下的耐久性分析和评定,确切给出该关键部位的损伤度评估并预测经济寿命.全尺寸疲劳试验根据耐久性评定结论进行了耐久性修理,保证了试验的成功,取得了良好的效果.
为了有效研究铁路车辆大型复杂车体结构的疲劳强度及寿命预测,提出一种基于多体系统的复杂结构疲劳强度的混合模拟新技术,并将其具体应用在车体结构中.该方法以典型机车车体结构为实例,具体步骤包括:首先,建立以车体为核心的整车多体系统刚柔耦合多体动力学仿真模型,并根据设计的载荷工况,进行动力学分析获得对应不同载荷工况下的结构关键位置的载荷时间历程(包括力、位移、速度和加速度等).其次,通过有限元准静态应力法
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