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采用有限元分析方法研究不同轮胎结构设计方案对7.5R16LT轻型载重轮胎力学性能的影响。结果表明,充气状态时,3层带束层(方案2)轮胎的第2带束层帘线受力远小于2层带束层(方案1)轮胎,但第2带束层受力大于方案1；加载状态下,方案2的第1和2带束层端点和胎体层反包端点应力和应变能密度较方案1减小很多,但加强层反包端点的应力和应变能密度较方案1大；驱动和制动状态下,方案2的胎体层反包端点应力和应变能密度较方案1略小,但加强层反包端点应力和应变能密度较方案1大；方案2的肩部力学性能更好。