【摘 要】
：
目前,压缩机防喘振及控制系统越来越多地用于压缩机控制,其控制理论和策略也越来越成熟;一个合适的控制方案能够有效地保护压缩机安全和工厂节能降耗;同时减轻工艺操作人员工作强度;尤其是在多机组串、并联应用时,采用一个完善的、合理的、自控程度高的控制方案,只要对整个控制目标(主变参数)进行设定,就完全可以达到预期要求.
论文部分内容阅读
目前,压缩机防喘振及控制系统越来越多地用于压缩机控制,其控制理论和策略也越来越成熟;一个合适的控制方案能够有效地保护压缩机安全和工厂节能降耗;同时减轻工艺操作人员工作强度;尤其是在多机组串、并联应用时,采用一个完善的、合理的、自控程度高的控制方案,只要对整个控制目标(主变参数)进行设定,就完全可以达到预期要求.
其他文献
本文针对柴油预混合压燃燃烧的预混合气准备困难的问题,提出了一种新型伞状喷雾.该伞状喷雾以多孔油嘴配合内锥面碰撞导向装置形成.采用三维CFD软件AVLFIRE8.2对该喷雾的预混合气形成过程进行了数值模拟,分析了影响预混合气均匀度的若干因素,提出了改善混合气均匀度的优选参数,如喷油始点、燃烧室形状及碰撞导向装置的几何形状等.
本文概述了船用柴油机共轨系统开发的要求和步骤,介绍了国外几种最新的船用中高速柴油机共轨燃油系统,在此基础上,概括出船用中高速柴油机共轨燃油系统的特点及发展趋势.
本文分析了目前可变配气正时技术的发展现状,提出了一种新型的利用两变量来控制配气相位的可变配气正时系统.通过对系统结构原理的介绍和参数选择的分析,得出此系统具有结构简单、性能稳定、可靠性高的优点.
企业标准的主体是技术标准,而产品标准则是整个企业标准的中心环节.对按引进技术生产的柴油机产品,消化吸收国外产品图纸和技术标准规范,进而结合我国实际情况,编制符合我国标准规范要求的产品标准,同时为保证产品标准的实施而编制和完善配套技术标准.介绍了引进柴油机的标准化情况.
本文简要介绍了引进的苏式12150L的B2-54柴油机国产化机型目前所遇到的技术落伍的难题,提出用大约15到20年的时间,逐步淘汰旧机型,发展新机型,赶上世界先进水平.在预先研究的基础上,通过初样机、正样机两轮研制,取得了良好的结果,达到了预期的目的.
本文介绍了MANB&W公司的ME型柴油机,与原MC型柴油机相比,ME型柴油机的特点是用液压-电子部件替代部分结构复杂的机械部件,在简化整机结构的同时提高了性能.
本文较详细地介绍了我国重要的中速柴油机-240/275系列柴油机的由来和发展.其中包括240/275柴油机如何形成系列产品,学习国外成熟经验并与国外进行技术合作使240/275系列柴油机向高强化度和高新技术发展.介绍了240/275系列柴油机目前正在进行和将要进行的一些攻关改进工作项目和240/275系列柴油机的今后发展方向.
发动机的充气系数、燃烧室扫气等都与配气定时的选定有关,根据需要恰当地选定发动机的配气定时,能够提高发动机的动力性能和经济性能.对配气相位平移后发动机的工作性能的研究,为配气相位的选定提供参考.
本文提出了一种采用INTEL80C196KC单片机控制的柴油机数字式电子调速器,通过单片机对柴油机转速进行数字PID调节,克服了传统机械式调速器诸多方面的缺点,试验表明该调速系统的动态性能良好,能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求.
分析比较氨泵、甲铵泵采用液力耦合器调速与变频调速的节能情况,分析认为变频器调速节能效果显著,回收投资周期短.