论文部分内容阅读
本研究以深圳为例，对办公和商业用地停车位配建指标进行实施评价，并通过建立线性回归模型，分析不同类型的城市用地停车位实际供给量的影响因素。研究发现，尽管深圳市规划管理部门在《城市规划标准与准则》中设定了较为详细的停车位配建指标，但实施效果并不理想。停车位实际供给量与建筑物容积率、用地面积、建设时间等具有统计学相关性，而与建筑物所在区位，公交服务水平等要素相关性不显著。在市场条件下，停车位实际供给量不仅受到政策影响，也一定程度上受到开发商供给意愿的影响。基于片区的停车总量控制，停车供给上限管理和鼓励小尺度街区等措施，将有利于实现停车、公交和土地利用的协同发展，促进城市可持续发展。