基于Pro/E的涡旋式空压机设计方法

来源 :2018中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ouyang000
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  本文阐述了涡旋式空压机的原理和设计方法。在涡旋式空压机几何理论的基础上,结合Pro/E参数化造型技术,对涡旋式空压机进行设计建模及运动仿真。
其他文献
基于疲劳耐久性理论,在某款车型的车门设计开发阶段应用仿真技术进行疲劳寿命预测,建立车门总成及白车身有限元模型,通过试验验证模型的准确性,以疲劳寿命为目标计算得到车门结构危险点,采用局部应力法对四项符合实际的改进方案进行对比计算和结构优化计算,最终通过疲劳试验验证改进方案的正确性。结果表明在汽车部件设计阶段应用仿真技术进行疲劳寿命设计和分析,可提高产品设计质量,减少疲劳寿命问题,缩短开发周期。
以某商用车驾驶室为研究对象,通过市场调研获取实车使用的典型工况,选取试车场中与实车工况相近的路况进行路谱采集,将采集的路谱进行截取和拼接,并进行时域、频域和幅值域分析,判断其作为期望信号合理性。将期望信号进行迭代获取一定精度的驱动信号,使用该驱动信号进行驾驶室振动耐久试验来考核驾驶室的疲劳寿命。同时,通过整车道路试验故障再现的一致性验证了该方法的有效性。
以某款乘用车为研究对象,开展了基于用户数据的乘用车试验场加速试验方法研究。运用疲劳相关理论,计算用户道路工况和试验场工况下车辆主要系统部件关键位置点处的损伤值,依据三参数威布尔分布模型,获得用户道路和试验场工况的疲劳失效里程主分布。结合用户调研数据,确定90#区域90#用户的损伤值和试验场工况的中位损伤值。基于用户道路和试验场的损伤等效模型,对现有的试验场耐久测试规程进行优化,并验证了该测试规程对
针对汽车进行道路适应性试验时,试验结果为技术人员参考车辆试验过程中暴露的故障问题,并根据个人经验做出主观判断,无客观评价标准的问题,本文提出了一种汽车道路适应性试验的评价方法,该方法可以从客观的计算数据分析故障问题的严重程度和车辆上市风险度,减小了因试验人员经验不足而对试验结果判定产生偏差的情况发生。
For the valve plate in high-speedrail anti-snake shock absorber,it is difficult to obtain analytical formulas for its deformation using only the principle of elastic mechanics.Therefore,the finite ele
The test and evaluation of a coach FCWS which matched different manufacturers in domestic and international are presented in the National Coach Quality Inspection Center according to the traffic indus
本文结合实践经验,对标准GB/T 12538-2003《两轴道路车辆重心位置的测定》重心高度测量误差进行探讨,分析了产生重心高度测量误差的主要原因并进行了验证。
三线振摆测试法是测量缸体惯性参数的一种常用方法。针对原始的三线摆惯性参数测试台操作复杂、精度低等不足,提出一种改进优化方案,降低了试验的操作难度,提高了动力总成质心转动惯量测量试验的效率和精度。对一个结构规则的矩形组合件在试验台改进前后分别进行了质心和转动惯量的测量,并将结果与数模的结果进行对比,验证了优化方案的合理性。对一个实际动力总成进行试验台改进前后的相关惯性参数测量,试验结果验证了改进之后
针对现有车辆零部件疲劳验证成本高、周期长及无法提前验证的问题,提出基于车辆零部件的实测载荷谱,利用局部应力应变法(ε-N)分析车辆零部件的疲劳损伤,对零部件的疲劳特性进行提前验证。本文针对某车型驻车拉锁左、右支架断裂故障,通过采集支架整改前、后状态下实测载荷谱,运用局部应力应变法分析疲劳损伤差异。结果表明,整改后的驻车拉锁左、右支架的疲劳寿命均显著提高。
在研究汽车碰撞特性的过程中,高速摄像视频是研究的关键环节。本文基于C-NCAP中关于正面碰撞试验高速摄像视频的要求开展拍摄方法和画面一致性的研究。为了研究视频拍摄方法,采用理论公式计算镜头的焦距,计算验证镜头景深是否满足清晰度的要求。然后通过制订一系列的规则,保证视频画面的一致性。最后经过同一车型在不同时间开展的同一类型试验进行实际验证,所研究的拍摄方法和视频画面一致性方案是可行的。