为了抢占未来经济与科技竞争的制高点，世界主要国家纷纷将电动汽车产业作为重要的战略性新兴产业进行布局，出台一系列优惠政策加以扶持。与以往研究不同，本文创新性地对中国电动汽车产业所实施的“示范推广”模式进行研究，在梳理公共领域“示范”和私人领域“推广”两阶段的战略重点及政策措施的基础上，以前期“十城千辆工程”和后续私人补贴试点城市的面板数据为样本，利用工具变量法和PSM-DID处理内生性问题，实证检验了“示范推广”模式的政策效果。研究结果发现：财政补贴有效地促进了电动客车和电动商用车的使用，充电设施建设的影响并不明显，城市人口密度、空气质量和是否拥有本地电动汽车生产厂商，也是决定公共电动汽车规模的重要因素；公共服务领域的示范运营对私人电动汽车的推广发挥了积极作用，但激励效果十分有限；私人领域方面，无论是免除车辆购置税、减免费用等财政类政策工具，还是不限行、不限购等非财政类激励手段，都有利于提高电动汽车的私人需求，而财政补贴并未起到预期的效果，充电基础设施的作用也有待进一步加强。