在经济转型背景下,属于第三产业的物流业不断促进了第三产业的发展,同时第三产业的发展也带动了现代物流业的发展。2015年颁布的《物流业发展中长期规划(2014—2020)》文件,将物流业提升到国家战略层面。从理论上说不断进行的产业结构调整促进了产业结构的优化升级,从而促进物流业的发展,而现代物流业的发展又能不断促进产业结构升级。但部分省市的物流产值占GDP比重却出现下降趋势。面对这种情况,很多学者研究了在产业结构转型背景下产业结构优化对现代物流业发展水平影响的内在因素,但都没有一个统一的结论。因此,选择适合的指标体系研究产业结构优化对现代物流业发展水平的影响具有一定的实践意义。为了深层次研究二者之间的关系,本文从文献、现状分析、数理模型与计量实证四个方面展开研究。在文献的研究中,发现我国学者在实证分析中缺乏理论分析与实证结果稳健性检验,而国外学者大多数采用数理模型研究某一个方面的问题。在文献的基础上,确定本文的研究逻辑如下:首先,界定产业结构优化与现代物流发展水平的概念,选取产业结构高级化与产业结构合理化两个指标衡量产业结构优化程度,选取物流增加值与货物周转量替代现代物流业发展水平。通过基本统计分析,可以得到我国产业结构已由原先“二、三、一”格局已逐步过度到“三、二、一”格局,其中2012年第三产业占比超过第二产业占比,且2015年第三产业占比超过了50%。地区差异表现明显:东部产业结构优化程度高于中部和西部地区,而中部地区高于西部地区。同时,我国的现代物流发展水平与地区差异和产业结构优化的特点均具有较强的相似之处。其次,从宏观与微观两个方面分析产业结构优化对现代物流业发展水平影响的传导路径,并运用C-D生产函数推导了产业结构优化对现代物流发展水平的影响,得到现代物流业发展水平与产业结构优化程度呈正相关关系。最后,在理论基础上,选择面板模型和动态面板模型实证研究了产业结构优化对现代物流发展水平的影响。研究结果表明,不随时间改变的个体因素大约有38.8%能进一步解释现代物流发展水平的变动;加入经济虚拟变量后,在个体效应中,约有13%可以由地区差异来解释;前期学者强调的影响因素对现代物流发展水平影响并不显著,缺乏一定的解释力;产业结构高级化显著促进了现代物流业发展水平,而产业结构合理化虽然也促进了现代物流业的发展,但不显著。研究结果表明个体效应、地区差异、产业结构优化对现代物流业发展水平具有明显的影响。为了剖析它们之间的关系,本文在上述实证的基础上,建立动态面板模型深层次研究了二者之间的关系。研究结果表明,产业结构高级化对现代物流业发展水平具有显著的推动作用,产业结构合理化也具有较强的促进作用,同时各个地区存在差异:东部地区作用明显,而中部和西部较弱一些;验证了前期学者强调的因素存在解释力不足的问题,个体效应对现代物流业发展水平也有较大影响,并表现出较大的地区差异。基于以上理论和实证分析,本文根据结论,针对如何使产业结构优化更好地促进现代物流业发展提出相关政策建议。