交通拥堵是现阶段我国城市交通的主要问题之一,主干道提速有利于提高道路的通行速度,减轻城市交通拥堵压力。提速标准的制订需要结合主干道的道路特征、交通特征和车速管理模式综合确定。以重庆市城市主干道为研究对象,选取具有代表性的主干道,应用浮动车数据,开展了如下研究:(1)通过对比速度管理模式对运行车速的影响,将无监控路段视为一般限速路段,有监控路段视为强制限速路段,建立了基于限速管理模式的运行车速预测模型,该模型可以用于预测城市主干道运行车速的潜在提升值。(2)通过分析交叉口、接入口及中央分隔带设置对运行车速的影响,建立了城市主干道交叉口密度、接入口密度及中央分隔带设置条件的运行车速折减系数;通过分析运行车速特征指标与主干道线形、限速标准值关系,建立了基于线形条件与限速标准值的城市主干道运行车速模型。(3)根据平直路段运行车速分析,确定了城市主干道提速的最高限速值,并结合基于线形条件与现有限速标准值的运行车速预测及其修正得到的城市主干道运行车速预测值,确定城市主干道的限速提升标准。(4)建立了城市主干道限速提升的实施方案,划分了限速区段,提出了最小限速区与限速过渡区的推荐值以及提速的安全性要求。城市主干道限速标准提升问题的相关研究,为城市主干道提速方法和提速方案制定提供了借鉴,对提升城市主干道通行效率提供了技术支撑。