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丙烯酸酯共聚物主要由碳氢氧组成，由其制备的压敏粘合剂广泛应用于包装工业、电子工业等领域，但当其在需阻燃的领域应用(如机舱地毯粘接)时往往通过后添加阻燃剂的方法提供压敏粘合剂阻燃性，但却以牺牲压敏性为代价。本文以制备具有阻燃功能的丙烯酸酯压敏粘合剂为目的，解决阻燃性和压敏性的平衡问题为目标，通过含磷丙烯酸酯单体与常规丙烯酸酯单体溶液共聚，将阻燃基团引入丙烯酸酯共聚物粘料中，提高其本征阻燃性能，从而减少后添加阻燃剂对压敏粘合剂压敏性能的影响，制得了阻燃性和压敏性均优的压敏粘合剂。所得主要成果如下：
(1)以丙烯酸丁酯(BA)、丙烯酸-2-乙基己酯(2-EHA)、醋酸乙烯酯(VAc)、丙烯酸羟乙酯(HEA)及丙烯酸(AA)为单体，以乙酸乙酯和二甲苯为溶剂，通过自由基溶液聚合制得自交联型丙烯酸酯共聚物粘料，并将其与聚磷酸铵(APP)共混制备了丙烯酸酯阻燃压敏粘合剂。考察了引发剂种类及用量、单体配比及APP用量等对压敏粘合剂压敏性和阻燃性的影响规律。当BA、2-EHA、VAc、HEA、AA的质量比为42.6∶4.2:8.5∶42.6∶2.1，引发剂BPO用量占单体总量的1.4％，APP用量占共聚物粘料质量的28％时，所得压敏粘合剂压敏性能虽然达到了进口样品BMS5-133D的性能，但阻燃性能未达到此标准。
(2)通过含磷丙烯酸酯单体与常规丙烯酸酯单体溶液共聚，制得了结合磷型阻燃丙烯酸酯压敏粘合剂。用IR和DSC对溶液共聚物进行了表征，证明含磷单体参加了共聚合。同时考察了引发剂用量、含磷单体种类及用量等对压敏粘合剂压敏性和阻燃性的影响规律。当BA、2-EHA、VAc、HEA、AA、PAM-300的质量比为56.0∶4.2:23.7∶14.0∶2.1:10.0，引发剂BPO用量占单体总量的0.6％，所得压敏粘合剂的压敏性能与BMS5-133D的性能相当，但阻燃性能未达到此标准。
(3)将共聚所得结合磷型阻燃丙烯酸酯压敏粘合剂与聚磷酸铵共混，制得了阻燃性和压敏性均优的压敏粘合剂。对共聚和共混的研究结果表明：当BA、2-EHA、VAc、HEA、AA、PAM-300的质量比为56.0∶4.2:23.7∶14.0∶2.1:10.0，引发剂BPO用量占单体总量的0.6％，APP用量占共聚物粘料质量的24％时，所得压敏粘合剂的压敏性能超过BMS5-133D的性能，同时阻燃性也达到了此标准。说明，通过含磷丙烯酸酯单体与常规丙烯酸酯单体共聚，确实能提高粘料的本征阻燃性能，从而可减少外加无机阻燃剂用量，进而提高压敏胶带的常规性能，彻底解决了阻燃性与压敏性平衡的技术瓶颈。