双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission,简称DCT）具有换挡动力不中断、传动效率高、结构紧凑、生产继承性好等优点,近年来发展迅速。起步和换挡性能作为DCT领域研究重点之一,受到广泛关注。本文依托国家自然科学基金联合基金重点项目《考虑动态服役性能和驾驶行为及行驶环境的DCT智能控制与评价方法》,研究在发动机激励较为准确的条件下,双质量飞轮式扭转减振器（Dual Mass Flywheel Torsional Damper,简称DMF）对DCT车辆起步和换挡性能的影响。根据该研究任务,本文主要开展了以下研究工作:（1）发动机激励转矩建模结合企业提供的发动机结构参数及试验数据,计算了发动机往复惯性矩及对应工作点的气体作用力矩,建立了发动机平均转矩模型。通过傅里叶级数展开获得了对应工作点气体作用力矩的谐波分量,在此基础上通过函数拟合得到了发动机不同工作点的气体作用力矩谐波特征参数。从而建立了发动机转矩模型,为DCT车辆传动系统提供了较为准确的发动机动态转矩激励。（2）DCT车辆传动系统建模建立了通用型DMF动力学模型,分析了DMF参数对DMF减振性能的影响。基于离合器粘滑状态分析了离合器传递转矩特性。在对DMF、离合器等关键部件特性进行研究的基础上,建立了DCT车辆传动系统动力学模型,并给出了DCT车辆起步和换挡过程的动力学方程。上述工作的开展为研究DMF对DCT车辆起步和换挡性能的影响奠定了基础。（3）DMF对DCT车辆起步性能的影响分析仿真分析了DMF对DCT车辆起步过程离合器接合稳定性的影响,结果表明DMF对离合器的接合稳定性有一定影响,参数设计合理的DMF使离合器接合更为稳定。通过与离合器从动盘式扭转减振器对DCT车辆起步抖动的影响对比,讨论了两种减振器刚度、阻尼对DCT车辆起步抖动的影响,结果表明装配DMF的DCT车辆起步抖动状况较为良好。仿真分析了DMF的刚度和阻尼参数变化对DCT车辆起步耸车的影响,结果表明刚度、阻尼参数变化对DCT车辆起步耸车均有一定的影响。（4）DMF对DCT车辆换挡性能的影响分析仿真分析了DMF对DCT车辆换挡过程离合器接合稳定性的影响,结果表明DMF对离合器的接合稳定性有一定影响,参数设计合理的DMF使离合器在换挡过程中接合更为稳定。仿真分析了DMF的刚度、阻尼对DCT车辆换挡抖动和耸车的影响,结果表明,对于升挡过程,在给定参数范围内,阻尼变化对车辆抖动影响较大,刚度变化对耸车影响较大。此外,本文结合DMF对DCT车辆起步和换挡性能的影响分析,为企业所研发的DCT车辆设计了一款周向短弹簧型双质量飞轮（Dual Mass FlywheelCircumferential Short Spring,简称DMF-CSS）,仿真分析表明该DMF-CSS可使DCT车辆的起步换挡性能较好。