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随着人们生活水平的不断提高,人们对乘坐的交通工具的要求越来越高。高速空调列车在保证安全高速运行的同时还要尽可能的为乘客以及车上工作人员创造舒适的乘坐环境。高速列车车体隔热壁隔热性能的好坏,关系到空调冷热负荷的大小,并与客室内流场分布的好坏共同影响客室内旅客的乘坐舒适性。因此,结合高速空调客车的具体设计特点,研究车体隔热性能以及客室内流场的分布情况是极有必要的。本文利用CFD软件Fluent和ANSYS Workbench有限元分析软件,分别建立高速列车车体各部位传热计算模型和二等座、卧铺车整个车厢及送风道系统模型,研究了某高速列车整车车体传热系数K值以及二等座、卧铺车车厢内温度场、速度场的分布情况。得到如下结论：(1)在总传热量中通过车顶、地板的传热量所占比重比较大,主要是由于车顶、地板结构比较复杂,导致其保温效果不如侧墙；(2)虽然侧门、端门以及车窗在整个车体所占面积比较小,但是它们的传热系数K值是比较大的。因此,要降低列车的传热量,应特别注意地板、车顶、窗户、端门以及侧门这几个主要的传热途径;(3)二等座车厢内,客室内流场比较稳定,速度场、温度场分布比较均匀：(4)卧铺车厢内,客室内流场稳定,大过道、包间内速度分布不均匀,大过道一位端速度比较大,包间垂直于送风孔处的速度比较大；(5)卧铺车厢客室内温度分布比较均匀,大过道温度与包间内温度相差不超过5℃。