随着移动互联网的飞速发展和智能手机的普及,在国家大力支持“互联网+”的时代背景下,互联网“约车平台”应运而生。现代人打车出行时都会选择智能手机上的打车软件,使用互联网“约车平台”出行成了一股风尚。互联网“约车平台”极大的便利了人民生活的同时也在一定程度上解决了“打车难”、“打车贵”以及大城市交通拥堵等社会问题。但是互联网“约车平台”也带来了许多问题。如,消费者叫来“黑车”自身权益受到侵害,以及同传统出租车之间恶性竞争带了的一系列问题。本文将对互联网“约车平台”未来的竞争与发展两个维度进行研究并给出相应的策略建议。本文在研究互联网“约车平台”的竞争部分时,运用博弈论的知识选取政府、互联网“约车平台”和传统出租车作为博弈方进行研究。根据互联网“约车平台”发展的时间轴线结合现实情况将博弈分为了两个阶段。第一个阶段参与博弈的是互联网“约车平台”和传统出租车司机两方,政府在这一个阶段不参与博弈(现实中也是如此)。在第一个博弈阶段互联网“约车平台”的目标是通过补贴迅速占领市场,传统出租车司机作为理性的“经济人”博弈目标是获取更多的经济利益。第二个阶段参与方是互联网“约车平台”、政府和传统出租车公司三方。三方博弈的目标是在政府的监管下在获得整个社会收益最大化的同时互联网“约车平台”和传统出租车公司获得最大的经济利益。本文在研究互联网“约车平台”未来发展部分时考虑到消费者是互联网“约车平台”的最终买单者为整个产业链提供了资金来源,故从消费者采纳的角度出发,结合了理性行为理论(TRA)、计划行为理论(TPA)、创新扩散理论(IDT)和技术接受模型(TAM)等经典的移动商务领域的理论构建了消费者使用互联网“约车平台”模型。使用李克特经典量表编写了调查问卷,利用SPSS19.0统计软件对问卷数据做了信度和效度分析。采用结构方程软件AMOS21.0验证了结构方程中假设的合理性,得出了影响消费者使用互联网“约车平台”的因素。本文研究表明:在互联网“约车平台”的发展初期,互联网“约车平台”与传统出租车司机会采取合作的策略达成各自的目标;在发展成熟期,在政府的监管下互联网“约车平台”和传统出租车公司采取合作的策略,可以在社会收益最大化的同时两方的经济收益达到最大实现纳什均衡。同时得出感知有用性和感知易用性正向影响使用态度,感知成本和感知风险负向影响使用态度,个人创新性和社会环境正向影响使用态度和采纳意愿。最后根据研究结果分别给出了互联网“约车平台”的竞争与发展的对策建议。