冗余度的概念对工程结构十分重要,它可以在设计中起到防止因单个或部分构件失效而导致的桥梁整个结构倒塌的功效。这种设计理念在结构工程中已有广泛应用,例如国家体育场、广州塔等,然而在桥梁工程中,由于长期以来对冗余度这一概念描述和定义上较为模糊,冗余度理论的研究在本领域几乎处于空白,导致其难以用于工程应用和评定。因此本文尝试从多梁式简支梁桥体系出发,以建立该类桥型冗余度评估模型及计算方法为目标,探索能够考虑承载冗余性的状态评估,开展桥梁冗余性量化评估的研究。基于现有规范概念,本文对构件层次的承载能力极限状态与可靠度定义外延,研究了结构层次的承载能力极限状态确定方法,阐明简支梁桥体系承载破坏过程的传力机理与影响,明确传统计算模式与体系承载极限分析的关系,提出体系冗余性的度量指标及其计算方法;其次,依托两座T梁破坏试验工程及数值分析数据,明确介绍本文体系弯曲承载冗余性辨识技术,形成了该类桥多梁弯曲失效的定量分析模型;最后,通过数值模拟试验,为最新版交通部部颁通用图,建立公路典型多梁式PC简支梁桥的冗余性数据库,定性分析了影响简支体系梁桥冗余性各主要因素的作用规律,用于工程查询。本文的研究成果将为公路典型多梁式简支T梁桥体系的冗余性量化评估问题提供新思路和新方法,为评定与加固中体系冗余度的释放与利用提供可靠的度量尺度。