新型钢混组合桥墩是钢管混凝土节段进行拼装所得到的一种新型结构。由于该类桥墩可以进行工厂预制且现场施工较为简单,大大减少了施工成本,所以对该类桥墩的研究具有重要的意义。但是由于目前国内外对此类新型结构的研究不多,阻碍了此类桥墩的推广应用。因此,新型钢混组合桥墩模型的研究具有重要的理论意义和工程实用价值。本论文基于甘肃省交通厅钢混组合桥墩受力性能研究项目,采用试验研究以及数值模拟的分析方法研究了此类桥墩模型的相关性能。在循环荷载试验下,分析了桥墩在不同轴压比、预应力以及墩底连接弹簧下的滞回曲线、骨架曲线以及耗能面积的变化趋势,结果表明随着这三种变量的增大其耗能能力增强且墩底连接弹簧刚度的改变对其耗能影响最为显著;在单调加载试验下,分析了其中一种桥墩(墩底螺栓连接式新型钢混组合桥墩)墩顶位移-力曲线以及钢管混凝土节段钢管表面应变的变化,结果表明随着水平位移的增大,墩顶力和钢管表面应变都呈近似线性变化且没有超过屈服点;通过数值模拟的分析方法研究了此类桥墩的动力特性以及地震荷载下的墩顶位移、墩底剪力以及墩底弯矩,并且和等截面尺寸的整体钢管混凝土桥墩和钢筋混凝土桥墩作了对比,结果表明此类桥墩刚度较小,在地震作用下墩顶位移较大,但其墩底剪力和墩底弯矩较小,需要进一步研究找到一个最佳平衡点。通过新型钢混组合桥墩模型的试验研究以及地震反应分析,该论文对此类新型结构的设计和应用具有一定程度的参考价值。