与半刚性基层材料相比,沥青稳定碎石混合料作为基层材料具有较高的抗剪强度和优良的抗疲劳特性,能够有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生,具有较好的推广应用前景。但是这种材料和结构在国内的使用还较少,相关研究才刚刚起步。为了找到较好的沥青稳定碎石混合料配合比设计方法,论文选择了三种级配ATB-25沥青混合料,通过室内试验,对比了大型马歇尔和标准马歇尔两种试验方法；然后,采用最佳油石比,测定并比较分析了三种级配混合料的路用性能；最后,针对目前我国还没有成型的柔性基层沥青路面结构设计方法的问题,使用正交试验方法,分析了沥青面层厚度为11cm时,沥青稳定碎石上基层模量、厚度、半刚性基层厚度及土基模量四个因素对路表弯沉、沥青层底拉应变、半刚性基层底拉应力三个指标的影响。研究结果表明：大型马歇尔试验和标准马歇尔试验确定的最佳油石比具有较好的一致性,但是标准马歇尔对集料的击碎情况严重,且两者成型试件的体积指标相差较大,大型马歇尔试件比标准马歇尔试件的密度大0.03～0.04g/cm3,空隙率小0.2%左右；沥青稳定碎石混合料具有较好的力学性能、低温抗裂性、高温稳定性及水稳定性,且沥青稳定碎石抗压回弹模量低于半刚性基层材料,作为上基层使用,有利于降低面层与基层之间的模量比,使应力分布更加均匀；土基模量是路表弯沉的最显著影响因素,沥青稳定碎石基层厚度和半刚性基层厚度对沥青层底拉应变和半刚性基层底的拉应力影响显著,综合考虑技术及经济因素,沥青稳定碎石基层厚度应当控制在10cm～15cm,半刚性基层厚度在20cm～30cm之间为宜。