随着我国西部交通建设的发展,交通隧道在选线时无法规避穿越高烈度地震区高地温地层,如果发生地震,交通隧道的结构安全性将受到严重损害。为了提高隧道结构的安全性,本文主要对跨导热断层隧道的强震破坏规律、跨导热断层隧道抗错断设计计算方法及隔热减震技术进行了系统研究,研究成果对于跨导热断层隧道隔热减震技术的发展具有重要的意义。本文主要结论如下:(1)采用数值模拟对跨导热断层隧道强震破坏影响因素进行了研究,研究结果表明:随着围岩温度的升高、导热断层倾角、破碎带宽度的增加以及断层破碎带围岩力学性能的劣化,隧道结构的安全性逐渐减低,但高地温对隧道结构的安全性影响较小(2.91%以下)。(2)采用数值模拟对跨导热断层隧道强震破坏规律进行了研究,研究结果表明:跨导热非活动性断层隧道结构破坏的主要原因是地震震动;跨导热活动性断层隧道结构破坏的主要原因是断层错动,其错动影响占约80%,其破坏模式为隧道结构横断面呈约60°共轭剪切破坏。(3)基于反应位移理论和薄壁圆壳理论,建立了跨导热活动性断层隧道抗错断设计计算方法。采用数值模拟方法对理论解进行验证,理论解偏大30%以内,偏于保守,可用于跨导热活动性断层隧道的隔热减震结构设计。(4)为提高跨导热断层隧道的隔热减震技术,本文通过室内试件试验和数值模拟的方法,对跨导热断层隧道的隔热减震技术进行了研究,研究结果表明:施加综合隔热减震技术的隔热减震效果最好(与素混凝土相比隔热效果提高3.26%,减震效果提高176.68%),施设钢纤维高阻尼复合结构的隔热减震效果次之,施加素混凝土高阻尼复合结构的隔热减震效果最差。研究成果对于跨导热断层隧道隔热减震技术的发展具有重要的意义。