随着以人为本、和谐社会、可持续发展战略的提出,环境质量的恶化,交通负荷的进一步加重,慢行交通的社会性和和谐性已开始显得越来越重要。然而慢行交通系统一直没有建立起来,交通弱势群体的安全问题也没有得到足够的重视。本文首先定义了慢行交通的内涵,介绍了国内外对慢行交通的研究现状,通过对慢行交通特性的分析,指出慢行交通具有节能环保、灵活方便、占空间较小、健身和营造“适宜的居住环境”氛围四大主要共同特性,于是慢行交通一体化的规划设计成为可能。从慢行交通共同特性可以得知:慢行交通主要是用于短距出行,而在长距离应该限制,这种交通模式与未来大力倡导的TOD模式之间存在较强互补性,既快速大容量公交(TOD&BRT)+慢行交通系统是交通发展的方向。基于接驳的慢行交通一体化应运而生。基于接驳的慢行交通一体化包括线网一体化、交叉节点一体化、停车场站一体化、语言指示标识一体化。根据一体化的理念,划分慢行交通系统区块范围,构建慢行交通专用道路网体系,合理衔接慢行交通区域内与区域间的交通。特别是提出了一种基于慢行交通一体化设计的慢行通道和交叉口过街新方法,保证了慢行交通出行的连通性以及慢行交通出行的安全、快捷、方便。最后以武汉南湖花园社区为例进行慢行交通一体化构想。但由于实际情况的复杂性,特别是各个城市的特殊情况,所以城市慢行交通一体化的发展还需要进一步探讨和研究。