随着西部大开发战略的深入实施,基础设施建设快速发展,为完善西部山区和丘陵地区的立体交通体系,山区和丘陵地区多个机场应运而生。因山区和丘陵地区地形地貌环境特殊,机场建设势必会遇到高填深挖问题,而高边坡的稳定性直接影响着工程建设期和运营期的安全。本文以某高填方机场滑移边坡工程为依托。首先,通过调研、分析国内外高填方边坡相关资料,系统分析了高边坡变形监测、稳定性分析方法、防治工程研究现状,客观归纳总结了边坡变形破坏特征、形式及影响边坡变形破坏的主要因素;其次,详细介绍了该机场的场区地形、气象水文地质条件、区域地层岩性,深刻分析了高填方滑坡体的形态、岩土特性、地质构造等地质特征,通过室内试验获得了滑坡土体的物理力学参数,根据滑坡体表面位移和深部位移变形监测,得到了高填方变形的时空演化规律、准确确定了滑移面位置;最后,选取典型的剖面作为计算剖面,采用Midas/GTS有限元软件进行稳定性计算分析。主要成果和结论如下:(1)室内试验发现,相对于内摩擦角而言,粘聚力受含水率和密度影响较显著;含水率变化小时,粘聚力随密度的增大而增强,内摩擦角增幅相对较小,含水率变化较大时,含水率和密度共同决定抗剪强度参数。(2)根据现场变形监测结果可知,高填方边坡时空变形具有典型的后推式滑移变形特征,测斜管不同位置发生的明显变形可推断滑动面位置基本在粉质粘土层或粉质粘土层与砂质泥岩层交界处。(3)将该滑坡体在自然和降雨工况下进行有限元数值计算,发现其在自然工况下安全系数仅为0.9375、降雨工况下安全系数仅为0.7375,不满足安全设计要求;根据塑性应变区确定的滑动面位置与实测值吻合。(4)结合变形监测和有限元数值模拟结果,揭示了该类高填方边坡发生滑坡变形破坏的原因与机理,提出了滑坡治理的建议。