改革开放以来,我国经济保持了高速、持续增长。伴随着经济的不断增长,我国城市化的进程不断加快,大量人口从乡村流向城市,使得城市人口规模不断扩大,在土地资源有限的情况下,我国许多城市在城市空间的发展上,都采取了高密度发展的模式。作为国际大都市的北京,在其城市空间的发展方面,也实行高密度、立体化、紧凑式的开发,这种特征在中心城区表现得尤为明显。北京城市空间的高密度发展,给城市的发展注入一股强劲的动力,但也迫使其面对高密度发展引发的土地过度开发、人口高度集聚、职住分离等城市问题。而作为成为城市空间高密度、紧凑发展的重要驱动因素的城市交通,在疏解北京城市面临的问题时,却未能发挥应有的作用。现有的研究并未对城市空间高密度发展的程度在数量上进行定量研究,因此本文运用相关模型计算方法对北京城市空间高密度发展程度进行数值测算,然后运用统计学模型计算公共交通对北京城市空间高密度形成的驱动作用。测算结果表明在2004-2011年期间,北京城市空间高密度发展程度在数值上不断上升,表明城市空间高密度水平发展不断加深；但公共交通对城市空间高密度发展的驱动作用并不明显,反映出北京在实际发展中没有做到“高密度发展,交通先导”。之后在分析北京城市空间高密度发展面临的问题及城市公共交通疏解“问题”功能不足的基础上,借鉴香港城市高密度发展中城市交通发展的经验；最后根据北京的现实情况,分别对城市空间高密度发展、城市空间高密度发展态势下公共交通发展分别提出对策建议。