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随着人们环境保护意识的加强以及机动车保有量迅速增加,近些年来,世界各国陆续出台了日益严格的排放法规。柴油机后处理系统逐渐成为控制尾气有害排放的重要措施,其中DOC作为一种简单有效,成本较低的后处理装置被广泛应用。柴油机DOC系统是能降低CO,HC与NO,使尾气排放能达到国VI以上排放法规的主要后处理装置。DOC后处理系统可以高效地降低排气中CO、HC、NO的含量。本文基于AVL-BOOST软件,建立了DOC催化氧化转化器的一维计算模型,并通过MATLAB环境下的遗传算法模型,将修正后的一维计算模型与试验数据进行对比,验证了模型的准确性。使用建立的DOC模型,研究了DOC催化器几何参数和气体成分对CO、HC、NO转化效率的影响。其主要工作内容如下:建立DOC一维计算模型、压降模型;运用试验数据对DOC模型参数进行辨识、并将试验值与计算值进行对比分析;1)研究不同DOC（长度、直径、孔道目数、壁面厚度对的）CO、HC、NO转化效率的影响;2)研究不同NO2/NOX比例和O2浓度对CO、HC、NO转化效率的影响;得出的主要结论如下:1)根据假设条件、建立催化反应器单孔数学模型、研究DOC催化器内HC、CO、NO氧化反应机理、为BOOST建模做准备。2)本章主要进行柴油机DOC系统性能试验试验采用AMA4000气体分析系统、AVL试验台架。主要完成以下试验研究在空速为80000h-1不变的工况下、不同几何尺寸和不同贵金属涂覆方案的DOC催化器在不同温度下的CO、HC、NO氧化效率。试验采用工况点的方法进行、通过调整发动机转速和扭矩起到保持空速不变的目的3)本章利用AVL-boost软件建立了DOC的一维压降模型和转化效率模型并对计算模型进行了试验验证、通过改变DOC的长度、直径、孔道目数、壁面厚度分析了结构参数对DOC压降以及DOC转化效率的影响。