近年来,随着城市化进程的不断加速,在社会经济飞速发展的同时,高强度的土地开发也使得城市内的生态斑块不断被侵蚀,景观破碎化程度逐渐加深。这导致区域内生境斑块连通性的降低,生物种群被孤立,生态系统服务功能无法完全发挥,严重威胁生物多样性。而利用廊道连接生态斑块、优化生态网络可以保护生态斑块并提高其连通性,有利于维持城市生态效益。本文以襄阳市为研究范围,基于多种GIS平台,利用1997年至2017年五个时相的数据,通过景观格局指数分析研究区景观格局现状与变化,利用形态学空间分析方法（MSPA）识别重要生态斑块,通过图论指数分析研究区内斑块连接度,基于最小累积阻力模型（MCR）识别研究区潜在生态网络,并对不同时期的生态网络变化进行分析。研究结果表明:（1）襄阳市景观尺度上斑块数量（NP）、斑块密度（PD）以及香农多样性（SHDI）等指数明显增加,蔓延度指数（CONTAG）和聚集度指数（AI）逐渐降低,表明斑块破碎化程度不断加深,复杂程度变高。但斑块凝聚度指数（COHESION）仍保持在较高水平,说明各斑块间的流动水平仍较高,斑块连通性并未因景观破碎化而急剧下降。而类型尺度上的变化主要是建设用地大量扩张,以及农用地在建设用地的挤压下侵蚀原有林地斑块。在各乡镇中,主要变化为建成区周边地区以及农用地与林地接触地带斑块数量与密度的增长明显高于其他地区,同时,随着近年来国家保护自然环境的政策逐步颁布和中心城区的建设日益完善,核心生态斑块和中心城区的变化趋于稳定。（2）襄阳市核心区斑块面积不断下降,面积较大的林地斑块不断遭受侵蚀。而其他类型则多表现为先增长后下降的趋势。这可能是由于近年来国家对于生态环境的保护使核心区被侵蚀破碎化的趋势大大减缓。基于MSPA分析结果,利用图论指数对研究区斑块连接度进行分析。结果表明,整体连通性指数（IIC）、可能连通性指数（PC）以及斑块一致性概率（CCP）均呈现波动上升的趋势,表明研究区的连接度维持在较高水平。而流通性指数（Flux）与Harary指数的下降则表明斑块间连接的阻力逐渐加大。同时,西部山区的中介度指数（BC）和斑块节点度指数（Dg）均维持在较高水平,而东南丘陵地区由于人类活动的干扰,两个指数均呈现出不同程度的下降。（3）通过最小累积阻力模型生成研究区各年份斑块完全连接与10km连接阈值的潜在生态网络。结果表明,在斑块完全连接的情况下,廊道平均阻力从1.57增长至1.60,而在10km连接阈值的情况下,廊道平均阻力从1.56增长至1.61。其中2017年潜在生态网络中平均阻力为2以上的高阻力廊道数量与全部廊道平均阻力均为历年中最高。由于中北部地区源地斑块受到日益严重的人类活动的干扰,因此在没有距离阈值限制的理想情况下,研究区潜在廊道逐渐向南部地区集中。而1997年至2017年间,东南丘陵地区的廊道数量明显减少,潜在生态网络呈现出严重的退化现象,不利于维持区域内生态系统的稳定性。（4）利用网络闭合指数（α）、网络连接度指数（β）以及网络连通率指数（γ）对10km连接阈值的潜在生态网络进行评价。结果表明,指数与指数分别从1997年的0.772和0.849降低至2017年的0.723和0.815。表明研究区潜在生态网络中的回路数量逐渐减少,网络连通性逐渐降低,即生物迁徙和交流过程中可选择的路线数量逐渐下降,难度增加。