气动弹性问题伴随着飞机发展的全过程。随着飞机性能的提高，气动弹性问题日益突出，使得气动弹性分析在飞机设计中的作用越来越重要。对于采用飞翼布局的飞机，在设计初期，操纵面的操纵效率和颤振临界动压是比较关心的两个问题。如果是大展弦比飞机，设计初期的气动弹性分析可以采用工程梁计算模型，有利于快速、准确地掌握结构参数变化对气动弹性特性的影响。若模型建立的比较合理，可以得到非常接近实际的计算结果。 本文主要采用理论分析的方法对两种不同展弦比的飞翼布局飞机进行了初步的气动弹性研究：以飞机结构布局方案为基础，并结合同类飞机的结构刚度数据，建立合理的气动弹性分析模型；分析了纵向静稳定性导数、操纵性导数随飞行动压和马赫数的变化关系；在对结构固有动力特性分析的基础上，分析了结构刚度、飞行高度以及马赫数变化对颤振特性的影响。