在大数据、物联网近几年迅速发展的大背景下,为打造“交通强国”建设目标,智慧交通项目俨然已成为我国交通行业发展的关键载体,对国家和地方交通水平的提高、经济发展与人民生活水平的提高有着重要作用。然而,各地智慧交通项目虽如火如荼的建设,但实际运行效果却并不理想。本文通过对文献的梳理及实际案例分析得到,在智慧交通项目的实施运行过程中有以下几点问题:政府部门协调困难,易发生互相推诿责任的“踢皮球”现象;市民参与程度较差,公众由于隐私信息被泄露,在是否参与项目的决策选择中犹豫不决;基于“经济人”假设和有限理性,运营方可能采取机会主义行为,损害政府部门及公众的利益。在简要梳理了项目治理理论、利益相关者理论、交易成本理论、委托代理理论及博弈理论等理论基础后,对智慧交通项目利益相关者进行识别,分析关键利益相关者利益需求,搭建网络关系。完成智慧交通项目治理机制要素分析后,着手治理机制的设计与模型构建,治理结构从项目外部治理与内部治理、合同治理与关系治理几个角度出发,治理的核心内容为内部关系治理,并建立建设阶段与运营阶段多方博弈模型,依此构建智慧交通项目治理机制。论文结尾,按照论文所述治理框架,从外部与内部、合同与关系治理层面,通过黑龙江省xx市智慧交通项目的实际案例证实智慧交通项目治理机制理论概念框架的合理性,并从项目外部治理、政府部门内部、政府与公众之间以及政府与企业之间等多个角度得到结论与启示,当然,根据结构权变理论,没有最优的治理机制,不同地区的发展水平不同导致交通治理难度不同、不同地区公众素质不同导致对智慧交通项目的接受度与参与度都不同,本文仅从一个静态的项目治理框架入手分析,具体项目仍需结合当地具体情况而分析,另外,对于治理机制的评价体系等,都是接下来项目治理理论研究的难题与考验。