随着“海绵型城市”概念的提出,透水沥青路面的建设速度加快。透水性沥青路面具有改善道路行车安全性、提高行车舒适性、减少交通噪声等优点,高黏改性沥青是透水性沥青路面重要组成材料,其品质的好坏直接影响到透水性沥青路面性能的优劣,因此高黏沥青正为透水沥青路面研究的重点之一。按照透水沥青路面高黏改性沥青的技术要求,分析了透水沥青路面高黏改性沥青的材料组成特点,以延度、针入度和软化点等常规指标以及60℃动力黏度为控制指标,研究了基质沥青、SBS、稳定剂、抽出油掺量对高黏改性沥青各指标的影响规律,从而确定了最优的改性剂掺量。在特定的改性工艺下,制备了一种适用于透水性沥青路面且性能优异的高黏改性沥青。通过对SBS改性制备高黏沥青的动态力学性能研究结果表明:在温度扫描模式下,复数模量G*、弹性模量G’、损失模量G"以及G*/sinδ均随着温度的降低和SBS掺量的增加呈现上升趋势;频率扫描模式下SBS掺量高的改性沥青对频率的敏感性低且SBS掺量越高,改性沥青更加接近黏弹态。频扫模式下的Cole-Cole图表明:随着SBS掺量的增加,Cole-Cole图呈现出偏离半圆状的趋势,与沥青的相容性逐渐变差;通过蠕变回复试验发现:随着SBS掺量的增加,沥青的蠕变回复率逐渐的增大,不可回复柔量逐渐减小,沥青的抗永久变形能力和抗车辙能力增强;在温度扫描模式下随增黏剂掺量的增加沥青的三种模量（G*、G’、G"）不断增大,沥青的抗车辙能力增强。选取TPS高黏沥青作为对照组,通过针入度指数、黏温指数对两种沥青的感温性能进行研究,结果表明自主研制高黏改性沥青（HVM）温度敏感性低;采用TFOT老化试验对两种沥青的老化性能进行研究,表明自制的高黏沥青经过老化后仍然具有较高的黏度,抗老化性能较好;采用动态剪切流变仪对自制高黏沥青和TPS高黏沥青进行温度扫描试验发现,自主研制的高黏改性沥青（HVM）有着较好的高温稳定性、施工和易性以及抗疲劳性能。