丝杠螺母副在现代工业中得到广泛的应用。丝杠螺母副多为梯形螺纹,凭借其结构简单,制造方便、传动性能好等优点大量应用于军工及民用生活中。战斗机弹射座椅是飞机重要的组成部件,调节飞机座椅的升降机构在地面使用频繁。机构通过直流电机驱动,经减速装置带动丝杠旋转,从而使丝杠螺母副旋合,实现飞机座椅椅盆的上下移动,以满足飞行员驾驶需求。丝杠螺母副在负载旋合过程中时常产生高频摩擦噪声(工业中将频率高于1000Hz的噪声定义为高频噪声),经常接触高频噪声会对地面工作人员和飞行员身体健康造成一定的伤害,且影响机构寿命。世界各国暂无完全消除高频摩擦噪声的方法,因此研究降低丝杠螺母副高频摩擦噪声的方法有着重要价值。本文介绍飞机座椅升降机构的结构原理,结合相关测试高频摩擦噪声实验方法,搭建摩擦噪声测试实验系统,通过相关实验测试,测得不同载荷下改善前后丝杠螺母副摩擦噪声频率,并对噪声结果进行分析。根据丝杠与螺母相对运动形式,对螺母上升和下降做受力分析,绘制力学三角形,借助ANSYS有限元软件对丝杠及螺母进行强度校核,以摩擦力产生原理及“粘-滑”运动如何交替发生为切入点,说明高频摩擦噪声产生机理。首先,以粘-滑机理为突破口通过改进滑动螺母副润滑介质,降低动摩擦系数;其次,借助二自由度模型,对影响高频摩擦噪声产生的因素进行识别,通过改变丝杠及螺母接触面接触形式,改变丝杠及螺母的旋合面接触刚性方法进行改进设计,并通过实验验证改进结果的有效性。根据现有丝杠及螺母的加工及检测技术,并结合航空零部件生产特点,选取满足丝杠及螺母改进接触面接触形式的加工方法,使其适应生产需要。