交通基础设施作为社会的先行资本,对国家和地区经济发展和居民收入增长具有重要作用。但现有研究对交通基础设施对居民收入增长的微观作用机制解释还比少,且由于交通基础设施外部性的广泛存在,居民收入增长与区域经济增长并不完全同步。因而,如何更加准确地理解交通基础设施对居民收入增长的影响机理,并把握其对居民收入增长作用的设施类型、受益群体和所在地区差异,就成为我国提升交通基础设施建设效率,增加居民收入的重要课题。在对居民收入增长理论和交通基础设施相关研究进行梳理的基础上,本文从生产率提升机制、区域一体化机制和空间外溢机制等这几个方面来构建本文的理论模型。本文着重的探讨了交通基础设施带来的分工深化和专业化、交易成本降低、知识扩散、资源共享改变和极化效应,进而引起了居民水平改变的传导路径和微观过程,明确了交通基础设施建设与居民收入增长之间的内在逻辑,对丰富和拓展基础设施、收入增长和空间外溢理论具有一定的意义。在分析影响机制基础上,从空间外溢视角出发,运用空间计量模型,对交通基础设施对居民收入增长作用进行实证检验后发现:公路网密度对城镇居民收入增加的促进作用更加明显,而铁路网密度对农村居民收入增长的贡献度显著高于对城镇居民收入增长的贡献程度;第三产业占比与城镇居民和农村居民增长均呈显著正相关关系,但对城镇居民收入的贡献程度高于农村居民收入;政府干预对居民收入的效用是负的并且对城镇居民收入的影响显著高于对农村居民;对外开放水平对居民收入增加的影响并不确切。而分地区样本回归结果显示,交通基础设施和主要控制变量对居民收入增长的影响效应存在显著的地区差异。