本文围绕金属带式CVT的相关问题进行研究与分析，在总结国、内外参考文献的基础上，首先阐述了汽车变速器在汽车发展中的作用、意义，通过对金属带式CVT的产生、发展、特点及应用状况的描述，分析国、内外对金属带式CVT的研究现状，考虑金属带式CVT的结构方面的优越性，提出了对金属带式CVT进行研究的必要性。 针对金属带式CVT的关键部件进行研究，介绍金属带式CVT的组件：金属带（包括金属环、金属块）、工作轮的结构进行了详细的介绍和分析。对金属带式CVT的运动学、动力学进行分析，分析速比与带轮半径的关系，通过对金属带（金属块、金属环）进行受力分析，并建立简化的金属带力学分析模型，得到不同稳态工况下金属环张力、金属块间挤推力公式，还分析了金属带传递转矩的机理。 金属带是由多层金属环组成的多层金属钢环组系统，各层金属环的受力及滑动是有所区别的，建立多层金属钢环组系统的数值模型，通过此模型对各层金属环进行分析，可以确定各层金属环张力分布情况。 为了保证金属带的使用寿命，不仅要求它有较高的韧性，而且要求均载（即各层金属环上所受张力均匀），重点研究了各层金属环间采用何种配合方式以实现均载并确定其配合量，分析表明采用过盈配合可以实现金属环各层金属环张力均载，在此基础上，推导出过盈量计算公式，确定了输入转矩与过盈量之间的关系。 利用有限元法(FEM)对金属带式CVT装置的部件—金属块、金属环、带轮及带轮轴的强度进行了分析与计算，在此基础上提出了在设计时应注意的问题和采取的优化措施，为设计提供了理论依据。 最后，分析了工作带轮，工作带轮是传动装置的关键部件之一，直接影响着传动质量、传动效率及变速器的寿命和成本。由于直母线锥盘在速比不等于1时金属带将发生偏移，使金属带的寿命急剧下降，本文分析了金属带发生偏移的原因，证明金属带在速比不等于1时都会发生偏移。通过分析，设计曲母线锥盘以满足变速过程中金属带不发生偏移的要求。取金属块的侧边轮廓线为圆弧线，与锥盘母线形成共轭曲线，求得金属块与锥盘的运动关系式，得到曲母线锥盘。